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25日の日曜にタカタって来ようと思っていましたが･･･




中止です!!




理由は？






準備が面倒だから。

まぁ、青号が有れば行きますが。

青号無いですからねぇ。




もちろんkeiでも走りたいのですが、無理にkeiで走る必要もないし。







とりあえず、今回は中止です。






また、コンディションの良い時を狙って走りに行こうと思います。

keiの点検ついでにペダル位置を調整してみました。

keiのペダルは、ノーマルでもアクセルとブレーキの間隔はちょうど良いのですが、ブレーキに対してアクセルの位置が高くヒール＆トウが難しかったのです。

なのでブレーキペダルにカバーを付けて高さを稼いでみたのですが、それでもイマイチ。
しかもブレーキをアクセルに寄せすぎて、ブレーキを踏むとアクセルに引っかかる事が（汗）


なので、まず、ブレーキペダルカバーをクラッチ側に寄せてアクセルとのスペースを確保。


そしてアクセルを奥に押し込むように調整。


これでアクセルとブレーキの高さに差が出来ました。


ついでにクラッチもフットレストと高さが合うように調整。







ほんのちょっとの調整ですが、随分ヒール＆トウがやりやすくなったような･･･



keiはシートポジションが高くなかなか理想のポジションになりませんが、以前よりはいい感じになったと思います。







ちなみにkeiのブレーキペダルカバーは、元々青号のクラッチペダルカバーだった物です（今は青号のクラッチは純正）




せっかく良い物が、しかも余っていたので再利用しました。

え～昨日ショップに置きっぱなしだった青号のサーキット用タイヤを回収してきました。

で、今シーズン中は出番が無いと思うのできれいに掃除して車庫にかたづけました。

ついでに他のタイヤをチェックしていたところ、町乗り用タイヤがヒビ割れの部分から剥がれていました。

まぁ無くても困らないので、とりあえず放置。




そのあとkeiのサーキット用タイヤのチェック。

4本ともエアを入れて、リヤタイヤにちょいと細工。

リヤ用のタイヤは古くて硬化している上、FFはリヤタイヤの暖まりが悪く以前苦労したので、対策してみました。

効果があるかは走ってみてからのお楽しみ！




今月25日に走りに行こうと思っています。