青MR2のブログ一覧

こんにちは、青MR2です。

この時期になると多い仕事がエアコン修理です。

今回、今回入って来た車、L275Vのミラですが、エアコンが全く効かないと言う状態でした。

諸事情により長く入院していましたが、結論を言うとエバポレーターからのガス漏れでコンプレッサーが壊れたと言う感じでした。

エバポレーター交換なので、ダッシュボード下ろし。



結構大変です。

無事組めましたよ(≧∇≦)b



チェック走行してみましたが、とても良く冷えてくれます！

頑張った甲斐がありました。



こう暑いとエアコン無しでは乗れませんからね(;^_^A


あと、チェック走行してみて思ったのが、この車、良く走ります。
NAでCVTのモデルなのですが、僕のkeiよりよく走るのではないかと思ったほどです。

室内も、シートを一番後ろまで下げると僕ではペダルに芦が届かない(笑)位広いです。

これは乗り換えの有力候補かな？
でも僕はスズキ派なのですよね～

パワステ警告灯のバルブをLED→ノーマルに戻してみました。

結果変わらずorz


とりあえずもとのコンピューターを修理に出します。



ここまで分かった事をまとめると？

もとのコンピューターの場合
エンジン始動直後はパワステが作動する
数秒後に警告灯点灯
パワステ作動せず

ダイアグコードは１３が出る。
エンジン始動直後にハンドルを左いっぱいに切った状態をキープしておくと、まれにパワステが復活する


中古で購入したコンピューターの場合
エンジン始動直後はパワステが作動する。
数秒後に警告灯点灯
パワステ自体は作動する（パワステモーターは動いている）

ダイアグコードは３１を検出



エンジン始動直後は、コンピューター同士の通信をせずにリレーに電源が入るとの事で、数秒間だけパワステが効くのはリレーが生きている証拠だと思われます。

また、パワステドライバは既に修理済みです。

パワステを撤去出来ない以上、コンピューターを修理する以外の選択肢は無しですね。
問題は、いつ修理が出来上がるかです。

パワステ死亡→こんぷーたーが犯人？

中古のこんぷーたー購入→品番が違うけおｋ？

こんぷーたー到着→交換!!


パワステもーたー動くけどチェックランプ点灯という謎現象発生（滝汗）


こんぷーたー交換で症状が変わったのでこんｐ…


コンピューターが犯人なのは間違い無い→コンピューターは修理に出します。

パワステ警告灯をLEDにしているので怪しい→後日他の作業も有るので、ついでにもとに戻してみます。



しーゆーねくすとたいむ！

またパワステメゲた(´Д｀)


リレーを変え、パワステドライバを修理して･･･

今度はパワステコンピュータか？


コンピュータを修理に出せばまた高額出費。
しかも修理にはかなりの時間がかかるわけで、今シーズンの走行は不可能(;ﾟдﾟ)

ダメモトで中古のパワステコンピュータを入札中。

品番違うけどイケるハズ。

なんとか修理までの間を繫ぐ事が出来たら良いのですが(´・_・`)

コンバンワ、青ＭＲ2です。

え～、数年前からかなりの量のオイルを消費していたタクシーが、ついに走れなくなってしまいました。
50万キロ台後半なので、本来は乗り換えなのですが今回はエンジン（＆不調のミッションも）載せ替えになった訳ですが。



降ろしたエンジンをみてビックリ!!



EXポートが詰まっていますね（汗）



僕は降ろす→バラすの作業はやっていないのですが、先輩に呼ばれてビックリ!!



で、何故呼ばれたかと言うと？



エキマニとインマニです。



エキマニの4番以外が詰まっています。


これを掃除してくれとの事でした。




…コレ、ちょっと突っついた位じゃ取れないのですよ。
僕は普段から（？）リューターで削り作業をしているので、この部分の掃除は僕が適任という訳でした。


でも。



大変でしたよ。

まるで金属を削っているかのごとく…



このレベルでも結構大変でした。






しばし削って



綺麗になりました！


ついでに段付き修正も。



吸排気共にやってみました。


シロウト加工なので仕上がりはイマイチだし、エンジンのポートも加工しないと意味が無いのですが、まぁ、やらないよりは良いでしょう。





中々ここまで酷い物を見る機会は無いので、折角の機会なのでブログのネタにさせていただきました！