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今日は所用で 155km ほどドライブしました。
時間にして３時間３０分ほどでしたから、平均速度は 44 km/h といったところでしょうか。
IS に乗り換えてから最長のドライブとなりました。
R 53 ⇔ R 484 ⇔ R 374 を往復する間に　ODD． メーターが 1000 km を超え ECO モードや SPORT モードを試しました。
未だ 100 も出していませんが、高速域での脚の落ち着きも良く、CVT のネガも感じられませんでした。

グランクーペ（GC）ですが、４シリのそれも発表されましたね。
４ドアの使い勝手は同じながら、３シリよりかっこいいと思います。（後部座席のヘッドクリアランスは悪そうですが（想像））

IS の納車からおよそ２ヶ月が経ちました。
まだ１０００ｋｍも走っていなかったのですが、納車後１ヶ月点検に行ってきました。
納車以来全く洗車しておらず薄汚れていた愛車を綺麗に洗車してもらえましたｗ
３月にはボディコーティングの予定なので洗車だけをするのは暫く先になりそうですｗ

結論を言えば雑。
（私のブログ並ｗ）

ウィンカーレバーが左にあるのが駄目。
i drive コントローラーを操作しながら運転している時のウィンカー操作がやり辛い。
ウィンカーレバーが右にあれば・・・。

BMW に限った話ではないが、とりあえず右ハンドルの輸入車は残念だ。

若気の至りというよりも単純に馬鹿だからでしょう、若かりし頃に車のオーディオに凝り過ぎたことがありました。
その結果満足のいく音が鳴るようになったのですが、所詮走行中の車内はノイズだらけですので勿体無いことになりました。

このようなお馬鹿な経験から『車は音場として良くない』とう当り前の結論を実感し、音楽は自宅で楽しみ車ではとりあえず鳴っていればいいと割り切っていました。
その割り切りがあって BMW のショボイ音（オーディオ）にも不満を感じずに過ごしておりました。
（F に至っては音楽なんかなくてもいいとの割り切りというか諦めをもって乗っていましたｗ）

現在の愛車 IS のオーディオは純正ですしソースは mp3 が中心なので音はそれなりなんでしょうが、以前にも書いた通り静粛性が高いので最近の中では音楽を楽しめる車になっています。
（IS より静かな車があることはもちろん承知していますが、これまでの車が五月蠅すぎましたｗ）

ホームオーディオでも同じだと思いますが、音場は基本ですね。
大枚をはたいて高価なオーディオシステムを揃えるより重要な点だという気がします。