お疲れ様です。前回からの続きです。
通勤車JB23ジムニーへ、
JB64ジムニー純正ショック、スプリング流用のフロント編です。
フロント側のアーチ部測定。
サイドブレーキ確認、輪留めをして、フロント側ジャッキアップ、
ウマをかけ、タイヤ外します。インパクトレンチがあると
事前にホイールナットを緩める手間がありません。
スタビライザーリンクを外します。
本来は片方のナットだけで良いのですが、
今回はショートスタビリンクに交換するので、
全外しです。薄型スパナ等必要です。
ブレーキキャリパーを外します。
ショック下側を外します。
ショック上側を外します。ダブルナットですので、
薄型スパナまたはロッキングプライヤがあると楽です。
これで左右ショック外せます。
ABS配線ステーを取り外し、
ジャッキダウン時のツッパリ防止措置を施します。
なかなかナイスなサビ具合。
ジャッキダウンするとフロントホーシングが下がり、
スプリング2本が外せます。
ちょっと清掃後、JB64用に置き換えていきます。
スプリングには保護カバー付きですね。
スプリング巻数も1巻多いです。
逆手順で組み付けていき、
ショックは仮止めの状態で、ジャッキアップ。
スプリングのフィット等を確認。
ABS配線ステー、ブレーキキャリパーも元に戻します。
ショートスタビリンクを装着。
さらにジャッキアップしていき、ウマから浮く状態(1G)に。
本締めします。
ウマに再着地後、タイヤ装着、チョイジャッキアップして、
ウマ外してから着地。フロント側完成です。
ホイールアーチの高さ比較です。
交換前：右 774mm、左 772mm。
交換後：右 777mm、左 775mm。
あまり変わらなかったです。
リアを上げて前傾させたからかもしれません。
ゆっくり作業で１時間ちょっとです。
急ぐ必要無いので安全作業を心がけました。
DIYの場合、事故・怪我は自己責任になってしまいますので、
自信の無い方は整備工場にお願いしましょう。
これにて前後交換完了。
楽しかったのですが、
同じ作業はもういいかなぁ(笑)
インプレッションは次回。
Posted at 2023/10/01 19:32:24 | |
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ジムニー | 日記
