初回車検

来月の車検に間に合うように早め出しです。3年経とうとしてますが、じゅりあさんはやっと1万キロを超えたあたり。我が家の年間走行距離は3千キロ／１台あたりなので、まあこんなもんです。さすがに不具合がでることもなく、今後、経年で交換部品が増えるのもいつもどおり、保証が切れて部品代に青ざめるのもいつもどおりのことです。

またケアプラン加入なこともあり、あまり費用はかからないはず。ですが、3年間まともに洗車したのは2回か3回か、フクピカだけでもたせていただけなので、購入時に施工してもらっていたコーティングメンテをお願いし、有償となるデフオイルと冷却水を交換してもらった結果、税金保険をたして約20万でした。

ほとんど何もしていないですが、まあ高いというか輸入車としては安いというか、正直なんとも言えませんが、変にケチって壊れたら目も当てられませんし、コーティングを除けば半分は税金と保険なので、それもやむなしではあります。

懸念されたバッテリーは週一の充電が功を奏したのか、テスターによる健全度は申し分なし、突然死のリスクはあるものの、さすがにこの状態での交換はもったいないため、もう少し先送りとなりました。車検に出す前に１００パーセントに充電し、１週間預けて残量９０パーセント、いつもどおりの減り方でした。

しかし、帰宅後充電して翌日エンジンかけようとするとバッテリー残量低下の警告が！
CTEKで確認すると５０パーセントとのこと。とりあえずエンジンはかかったので出かけて２時間ほど経って帰宅後に測ると６３パーセントだったか、警告は出ず。低下警告は残量５０パーセントで出ることが判明。

しかし、車検から帰宅後も充電していたんだがなあ、なんでやろ？なんか自己診断でもしてたんでしょうか。とにかくそれから一晩充電したら、何事もなかったように１００パーセントとなりました。それから数時間経った現在、まだ１００パーセントを維持しています。うーむ、いつもどおりです。

まあ、エンジンさえかかれば何とかなるので、あまり神経質になるのもアレですが、この充電制御は気に入らんなあ。普通に愚直なまでに充電してくれたらいいのに。ただ、帰宅後に充電するというクセは付いてしまったので、将来的にＢＥＶに乗ることになっても抵抗感は少なそうですが。

そうそう、ディーラーさんが代車貸してくれたんですが、なんと新車のステルヴィオでした。ウチのより高いやん。ちょっとだけ楽しまさせてもらいましたが、峠とかでは前輪も駆動し始めるステルヴィオ、ひたすら後ろから蹴るジュリアの軽やかさに、ほんの少しの安心感を足してくれることにより、ジュリアとはちょっと違った乗り味になることがわかります。前から欲しいわぁと思ったりもしましたが、やっぱり欲しいですわ。さすがに贅沢ですしお金も停めるところもないので現実的ではないですが、もし買えるなら、自動運転もでかいホイールもいらないので、初期型の１８インチモデルが欲しいですね。しかも今まで買ったことのない赤！いやあ、欲しいなあ。