どれが　ファンベルト？（汗）

こんばんは(^◇^)┛

私も…

タイヤをバーストさせた事ありますし…

エアコンベルトがわかりません…
(その他もわからずです)

お父さまの偉大さを見せつけてくださいませ～!(b^ー°)

わんばんこ(^◇^)┛

ベルトに水をかければ鳴きやむので、ベルトの滑りに間違いありません

教科書（オートメカニック）等でお勉強した古～い知識が役にたちません（汗）

古～いランクル、ジムニー等は教科書のセオリーどおりの整備が出来ますので実行していますが、三菱車はセオリーが通用しません！（デリカスペースギアーもそうだった）

ネット上で調べるとベルト交換は簡単そうに書いてありますが、手も入り難いし、マニュアルも持っていませんので、無理をせずに、せがれにファンベルト鳴き防止スプレーを手渡しました

お父さんは、整備士ではなくて、整備士モドキです（今から勉強しても後がありません）　（爆）

どーもです(^^)

いいお父さんですね～

うらやましいです(^▽^)



このエンジンのベルトは１本ものなのでファンベルトでもあり、エアコンベルトでもありますよ♪

ファンベルトやエアコンベルトはＶベルトと思っていましたが、最近は平たい歯付きベルトなんですね。

純正ベルトが高価ですので、社外ベルトと思いバーツを探しましたが、どのベルトが適応可能かはっきりしませんし、テンションローラーを外す（緩める）特殊工具もありません。

エアコンの高負荷時でなければ滑らないようですし、滑ったところでタイミングベルトじゃありませんから、大きい出費にはならないと思いますので、車検まで騙して使うようにします。

↑の方がおっしゃるっとり

従来別々のベルトで駆動されていた
オルタネーター、
パワステポンプ、
エアコンコンプレッサーなどの補機を一本のベルトで全て駆動する方式で
サーペンタイン式と呼ばれています。

なのでエアコンコンプレッサーだけ
鳴くというのは基本ないので・・・・

コンプレッサーの軸受けのベアリング死亡の
可能性が・・・

サーペンタイン式は
今ついているベルトの背中部分の刻印で
社外品の番号もわかりますよ。

#PK#### (#は数字）とかいう文字。

PKの前の数字は溝数、
PKの後ろの数字は長さをあらわします。


テンショナーは、バネで押さえてるだけなので
ソケットと長いスピナーハンドルで力任せに
テンションを緩めるだけだと思います。

ランクルマニアさんのスキルなら
いけると思うけどな～

こんにちは

丁重な説明をありがとうございます。
最近の仕組みは勉強不足で知りませんでした。

テンショナーが存在する事は、ベルトが伸びたのではなくて、ベアリングが痛んだと事なんですね！

ベルトの記号の読み方、非常に勉強になりました。早速注文したいと思います。

テンショナーを力任せに押してベルトを交換する事は出来そうに思いますが、ベアリング交換ともなるとお手上げになるかもしれません（笑）

いつも色々と教えてくれてありがとう。大変感謝しております。

あ、写真みましたけどエンジン縦置きだ！

車はパジェロミニ？
H58A ?

なら純正は　4PK1542

というへんてこなサイズだったはず。


でも、4PK1540で使えちゃうと思います。

２ミリなんて通常のベルトでも公差の範囲ですから＾＾

車は

パジェロミニの
エンジンはＨ58Ａです。

検索をするのが楽になりました。

交換したら、またＵＰします

どうもありがとうございました。