貧乏暇無しとはこの事か？トホホ、、、

こんにちわ

遠い昔には、この作業もやりましたね。
見様見真似でハンマーを使いパテをした事を思い出します。

確かに今の車は軟らかい様な

昭和の車は硬かった様な気がします。

こんばんわ

パテと塗装は何度もやりました
短気が災いして乾くのを待ちきれなくてやり直すたびに被害が大きくなった経験ばかりです

こんなに柔らかいとは思っていませんでした
でも事故の時に襲撃を和らげてぐれると思うと悪くはないかも知れません

昭和のランクルは叩いても凹みは戻りませんでした（笑）

筋肉痛での追加作業‥コレだったんですね〜
m(_ _)m お疲れ様でした。
今の車‥特に軽自動車は柔らかいような気がしますね〜
指で押しただけでも凹んで戻ってこないとか‥
ジムニーではあり得ないです(･`ω･)

ありがとうございます
作業を急いでしていましたら余計な作業が増えました
昭和の車は鉄板が厚かったのですが今の軽自動車は薄いのが実感できました

こけても平気なジムニーにはありえないと思います

ジャッキポイントは要確認ですね(^_^;)昔、同期のメカがライトエースのボデーに馬を掛けて同じ様に凹ましたのを思い出しました。

ジャッキアップで凹んだ経験は無かったので無防備でした
ライトエースでも凹むのでしたら軽ワゴンで凹むのは当然だったのですね
自分の車でよかったと思います

軽の場合ジャッキポイントは
もう少し前ではないでしょうか？
（こんな前でいいの？っうくらい）
でもジャッキＰにちゃんとかけても
変形する場合が多々ありますので
うちはメンバーにかけております

それよりフレーム修正のスキル凄いです
為せば成るスタンス見習いたいです

リアの場合は出来るだけスプリングを伸ばせば（片側だけ伸ばせるだけ伸ばす）とゆう目的がありました
エンジンは前に近いし後方過重４００キロの片方半分で２００キロ程度だから安全だと安易に考えていました
意外ときゃしなボディに驚きました
これからはジャッキポイントを把握するようにしたいと思います（もう歳が歳ですから遅いかも）

フレーム修正は横ならフォークリフトを支柱にしてターンバックルで引っ張る事ができるのですが地面に引っ掛けるフックがありませんのでこの方法になりました
意外と微調整が出来て良い結果に満足しております

ジャッキアップあるあるでしたかorz

ですが、お見事❗️という修正技術であります！(◎_◎;)
僕だったらどうしよう？と考えても良い対策が思い付かずに
そのまま泣寝入りしてしまうかと
これは素晴らしいですね❗️

ありがとうございます
フロアジャッキに番線を巻き付けてその番線の先を引っ張る工具に巻きつけて車体をジャッキアップする方法とかも考えてやりましたが思ったとうり作業が出来ない
仕方なくパンタグラフジャッキの下面に番線をかませて引っ張る工具に引っ掛けて車体を上げる方法は車体を上げる場所と凹んだ場所が離れすぎていて上手く牽けないとゆうジレンマ
結局この方法しかありませんでした
車庫を作る時は床のコンクリートにワイヤーを引っ掛けるフックを付けておくとこんな時に便利だと思いました

昔サビサビの車を上げようとしたらサイドシルが抜けてジャッキが内部に貫通したことがあります(^_^;)

そんな経験まで体験済みなんですね
内部の錆はわかりません
塗装は綺麗でも指で押すと穴の開く状態の時があります
錆や凹みが勲章なのは四駆ならではの特権です

貧乏ヒマ有りが最強です（笑）

貧乏ヒマ無しよりマシですね！
一番良いのは金持ちヒマ有りです
でもこの世に未練が残って幸福ではないかも（笑）

今晩は、
皆さんが書き込んだ後なので、何を書こうかと・・・。
家族の車は、モノコック・ボデイばかりで、自分の車はラダーフレームだけしか買っていません。
無駄と思えるかもしれませんが、強固なフレームのある車が一番長く付き合えるかと・・・。
それでは、またまた。

こんばんわ
今販売されている車でラダーフレームの付いた車はどの位残っているのでしょうかね
ランクル、サファリ、パジェロ、ジムニーくらいしか頭に浮かびません
軽トラックはフレームらしきのは付いていたかもしれません
実際にフレームの付いている車はどれも寿命が長いですね

アラララ(;￣ー￣A
とにかくお疲れ様でしたm(_ _)m

今日もまだ筋肉痛（汗）
運動不足の体によろしゅうございました