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2023年10月05日 イイね！

セミトラ にしようか？悩みます

セミトラ にしようか？悩みますセミトラにしたいって
テスラの EVトラック
「セミ」　が欲しいの？
ではありません
点火装置のパーツです

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キャンピングトレーラーの整備のためローリータンクを移動しうとして
フォークリフトのエンジンを始動させたのだが掛かりがイマイチ
セルモーターを30秒くらい回し続けないと始動しませんでした

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古いエンジンですのでセルモーターのブラシの摩耗（入手困難？）が心配
ブラシが摩耗して探すのを苦労する前にキャブ清掃をすることにしました
まず最初にキャブレーター上部に付いているエアクリーナーを外します

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古いエンジンには半導体を使ったパーツ類は使われていません
キャブを含めほとんどが機械式の構造です
キャブ内部は黒く汚れていたのでクリーナーキャブを試してみます

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エンジンを回しながらクリーナーキャブをキャブ内にスプレーしてみました


さすがにKUREクリーナーキャブの威力は素晴らしい
その後エンジンは数秒で始動するようになりました

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ついでにポイントの接点と点火時期の確認もしておきます
プラグコードの付いているディストリビューターのキャップを外します

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ディストリビューター内部のコンタクトポイントです

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点火時期の確認には電池式のタイミングライトを使います

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この状態でエンジンを始動するのでラジエーターファンが当たりそうで怖い
プラグコードからの電圧に同期してストロボを発光させ点火時期を確認します

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3Pエンジンの目標点火時期は8度BTDC（圧縮上死点）です

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ディスビ本体を回転で調整するのは面倒でオクタン調整ダイヤルでも可能
ダイヤルを回転させて8度BTCに合わせました

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続いてポイントの接点隙間（0.45mm)もシックネスゲージで確認しておきます

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調整の煩わしさを解消するためセミトラを買おうと思いながら今まで経過
もうセミトラの販売は中古パーツとしてしかみかけなくなりました

ポイント式といえばジムニー1300についてですが

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ジムニー1300は40年前の旧車ですがポイント式ではありません
点火パーツとして使われている半導体がこのイグナイター（日本電装製）
先日イグナイターが故障（劣化？）して点火しなくなりました

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金属製の堅い外装は開ないため内部の半導体が確認できず修理は無理

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純正パーツ探してもをすぐには入手出来なくて
とりあえず配線を伸ばして他車のイグナイターを付けてしのぎます

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フォークリフトのハーネスから出ているギボシターミナル
いったい何を接続するために付いているのか？

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こっちにも不明なギボシが付いています
もう50年近く前の車輌ですから調べようもありませんが気になります

始動一発になったし暗くならないうちにローリータンクを移動しなければ（笑）

最後までみてくれて

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Posted at 2023/10/05 14:41:13 | コメント(6) | トラックバック(0) | フォークリフト関連 | クルマ

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はじめまして　ランクルマニア（JA5NEE）です 所有しているランクルやジムニーは使用年数30年～40年の旧車ばかりです 簡単な整備や改造はDIYでユー...
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