やすおきのブログ一覧

今日はBMW i3を１日モニターで借りたので、どこへ行こうかとしばし考えたものの、どうせ連休中で渋滞してるし、航続距離が往復100kmでは行かれるところも限られるしな～と、キングログ・ガレージへ行ってきました(^^ゞ

なにしろ、お願いしていたシフトカムの加工が仕上がったとの事ですし(^^)/

こちらが問題のシフトカム（加工前）です。

これのメタル軸受とスフェリカルベアリングを入れ替えて、動作方向を逆にする加工をお願いしていました。

仕上がったシフトカムがこちら。

いやー、やっぱりMade in Japanクオリティー！
メタルの輝きが違います！
メタルの精度が違います！

いっしょに作ってもらった、軸と固定専用ボルト。

ボルトは普通のM6キャップボルトですが、軸の穴にガタなくきっちり通るように研磨調整されています。

軸は、鋼鉄に焼き入れ＆ハードクロームめっきを施したうえで精密研磨です。

素晴らしい！

これらをシフターフレームに新しく開けたM6のネジ穴で取り付けます。右側の銀の丸は、従来の軸を切断した跡です。

シフターフレームの反対側、本体のフレームでも支える両持ち設計です。

仮組するとこうなります。

加工前より動きがスムーズになってました(^^)/

こちらが加工前で、アームの位置が変わっているのがわかると思います。


で、問題のワイヤーですが、２本のアームの間を２本のワイヤーを通す計画で、取りあえずロッドエンドだけ付けてみました。

もともとの設計では、アームの外側にワイヤーが来るようになっているので、アーム間のクリアランスはギリギリです。

ギリギリ行けるかと思ったけど、ロッドエンドの固定ボルトが干渉してしまいました(/_;)


下側も同じように干渉です。

超低頭ボルトに差し替えれば、一応干渉は回避できそうですが、あまりにもクリアランスがなさすぎますね。。。
片側は反対側に移そうかな～
ワイヤーの取り回しを確認してからですね。


今日はここまで。

航続距離が短く積載能力もありませんが、クルマ通勤には最適だと思います。
比較的コンパクトなボディサイズに、自慢の加速力があれば、混雑する道路でもストレスフリーでしょう。