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かの字の"シロ2号" [ダイハツ シャレード]

   

整備手帳

作業日：2022年1月27日

Reboot_14

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
Reboot_14
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KGC10の電動パワステを移植したのはいいけど、ステアリングのコラムスイッチAssyが着かない…
どうやっても着かない(TωT)
気分転換にG201S用のステアリング・シャフトを分解して考察
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Reboot_14
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適当なパイプで延長して溶接が簡単なようだが、旋盤と溶接機が無いのでパスｗ
そもそも分解出来なくなるのでこの案は駄目かな
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Reboot_14
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L152Sのそれも分解してみたけど使えそうな部品は無かった
取り敢えず頭の部分だけ拾って、後は鉄屑として換金する(･ิω･ิ)
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オークションでKGC10のそれが安く出ていたので勉強がてら購入した
電パのECUは付いてない…
これだけで10キロ程あるという、軽量化ヲタ驚愕のAssy
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Reboot_14
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要らないスイッチ類とその他諸々は廃棄
これだけで随分と軽くなるよ
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Reboot_14
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ステアリング・シャフトはクラッシュした際に縮むよう2段構造になっている
何か得られるものはないかとこの部分を一度抜いてみることにした
…が、何も得られませんでしたぁ(号泣)
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しょうがないので使える部品だけ毟って他は作り直すことにしたｗ(結局それか)
シャフトが通るパイプ部分はΦ31.8で規格物、そのパイプを固定するアーム部は取り敢えずPOMでCNC使って削り出す
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Reboot_14
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内径に収まるベアリングは密林で外径Φ27内径Φ20、厚み4mmというものを発見、パイプとの隙間が出来るのでカラーを作って圧入
イモネジかカシメ作って抜けないようにしたい
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