ネガキャン＋片減りvsタイヤ長持ち＋乗り心地

こんばんは。

おとといから喉が痛くちょいとﾔﾊﾞｲ感じですが
ﾀｲﾔの片減りが心配なので、
今日は朝からﾚﾝﾀﾙﾋﾟｯﾄに突撃してきました！



なんせこの様に、拭いても拭いてもみるみるうちに
リアスポイラーがタイヤのカスで汚れてきます。
　　　　↓


乗り心地も驚異的に悪いし、

カッコイイのがイイんですが、
なんというか、乗ってて不安、、を感じるんですねえ。。

家族とか乗せる気がしないと言うか
だからやっぱりちょっと調整しようか・・・というわけです ＞＜ありゃりゃ



こんな感じでネガキャンってカッコイイ＾2ですけど、、、


今回角度が測りたかったので下げ振りと分度器仕入れようかと探したところ、
そんな感じの出来上がった計測器を発見したので
2000円で買ってみました＞＜　

「スラント」っていうんですね。。



キャンバー角、”4度”くらいかと思ってたら、”6度”も付いてました。　全然ちゃうがな！￣＼（－＿－）／￣

それで、９／８のタイヤ裏組み前の状態がコレ
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今日のがコチラ
　　　　　　↓


当初３ｍｍくらいはあった最内側は既にほぼ溝無しですねえ。

更に1個外側の溝のところも妙に毛羽立ってて、溝深さも当初５～６ｍｍくらいあったのが

半分くらいに減ってるく("0")>



9/8裏組み時の走行距離が156,688kmで今日9/22が157,280kmだったので、

走った距離はざっと600km。


タイヤって、新品からワイヤー出る迄使ったとして、消耗可能な厚さって12ｍｍくらいでしょうか？

だと、600km×（12mm÷3mm）×裏組み2回≒5000km


キャンバー角６度も付けてると、タイヤの寿命は5000km。

自分の場合半年も持たないっちゅうことでしょうかね (|||_|||)ガビーン


だとやっぱ６度は無理かもかも (゜ーÅ)

せめて1万キロは持たせたいし・・・＞＜


それで、

一先ず角度起こすために10ｍｍ薄いスペーサーに交換し、



アッパーアームを伸ばしてタイヤを起こし、



それで車高が上がる分、車高調を縮めて元の車高を維持、



という作業をやってみました。

結果、こんな感じ・・



ここで重要なのは、”あくまでツライチは維持！”というところですが、

車高とツライチを優先するなら、スペーサー厚さは固定なので

キャンバー角は自動的に決まってしまうということです。

一応そこら辺は計算してスペーサー注文したつもりだったんですが、



ちょっと起き過ぎましたね。３度です。。。感覚的には４度くらいが理想だったんですけど。

ま、いっか （￣～￣；）



なかなか極まったツライチでしょ？ ( ﾟ∀ﾟ)自画自賛

前回走れなくなってめちゃめちゃフェンダーの内側削ったんでね 笑）



このぐらい・・・




やっぱりだいぶ立っちゃいましたね。


でもやっぱり、乗り心地劇的に改善です。。ｽｹﾞ～


乗り心地の良くなった愛車での帰り、エアコンの効いた最高の環境で聴く、

17年間ほど夏場たまに登場するお気に入りのアルバムから一曲！





最高でんがな！＞＜



ps: アレ？そっち系で割と有名な曲？