低速トルクの太さ - GSX250R

マイカー

低速トルクの太さ

おすすめ度： 5

満足している点: トルクとは書いたけど、15年振りのバイクなのに不安が全くない安定感が優秀。
最近のバイクは賢くなってると思うけど、それを地で行ってる感。
不満な点: 強いて言えば高速域が弱い。エンジン特性上仕方ないので不満と言うよりも弱点。
総評: リターン、初バイク、どちらにしても乗りやすいはず。
ライダーを追い越さない安定した挙動が安心感に繋がっていると思う。悪く言えば面白くない、だけどもピーキーさ=面白さなら僕は要らないと思う。

デザイン: 5; エクスターカラーが映える。
野球のユニフォームを着て街中を歩くようなもの、と馬鹿にされる人も居るけどそんなの知らん。
走行性能: 5; 6000RPM辺りから来るトルクはニッコリ。ホイールベースが長いので小旋回は若干厳しいけど、通常走行時はとにかく優秀。前輪が他250SSと比べ一回り大きなタイヤを採用されている点も安定感に繋がってると思う。
乗り心地: 5; ホンダのCBR250RRとしか比べられないけどシートが明らかに柔らかい。ずっと乗ってても痛みが出にくいので人に優しい作りになってると思う。プリロードはまだ標準値から無変更だが、硬さは感じないので最適解だと思う。振動は2気筒なりだと思うけど、街中では低回転域での走行になるので自然と振動は少ない。良いオイルを入れればよりとげとげしい感じは無くなるかと。
積載性: 2; バイクやから仕方ない！
燃費: 5; 本体も安いし、燃費も250SS内ではトップ。
リッター30kmオーバーは優秀過ぎる域。
価格: 5; ABS仕様、エクスターカラーなので車種内では最高値になってしまうがSUZUKIは大体謎の良心値引が入るので自賠責や整備費など入れても60万を切る。エントリーモデルとしては手が出やすい。