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　年末年始は京都で迎えました。もはや冬休みは塾やら習い事やらで子どもの方が忙しく、子どもの用事を優先すると年末年始跨ぎでしか旅行に当てられず…

　今回準備が遅れた為、多少日程にムリが生じてしまいました。初日は新幹線で京都入りし午後から相国寺～下賀茂神社～銀閣寺を周り、大阪へ。2日目は朝から終日USJ。3日目（31日）は午前中は京都へ再度移動し大徳寺（龍源院、瑞峯院、大仙院）、最終日（元旦）は南禅寺～建仁寺と周りました。

　どこの寺社仏閣も2回目、3回目になって来ていますので、より知見を深めたいナ…と思い、今回は各お寺の方丈庭園（枯山水）や屋根の葺き方等を視点の中心にして見て回っていました。（下賀茂神社では次回（10年後！！）の式年遷宮に向けて檜皮葺屋根葺き替えの寄付を募っており、寄進して来ました。）無心で方丈の縁側から庭園を眺めていると、日頃の喧騒を忘れて心が落ち着きます。枯山水の庭園についてはもう少し勉強（深～い世界と承知していますので、触りの部分だけでも…）したら、改めて龍安寺の石庭を見に行きたいですね。

　せっかく大晦日の日に京都にいるので「除夜の鐘」がたくさん聴ける、撞けると思い「ゆく年くる年」が始まったぐらいでホテルの外に出てみましたが、駅付近～鴨川の辺りでは全く鐘の音は聞こえませんでした。（後になって確認すると東本願寺では「除昼の鐘」として日中に撞いていたそうです。）やはり予習は大事です。

※表題の写真は大仙院方丈南庭。厳しさを感じます…

■龍源院方丈庭園


■瑞峯院方丈庭園


■南禅寺大方丈庭園


■建仁寺方丈前庭


■銀閣寺方丈前銀沙灘

　東京モー…ジャパンモビリティショーへ行って来ました。（S Msさんありがとうございます。）すっかり我々みたいな今でもランエボに乗っている様なおっさん達向けのイベントではなくなった事は自覚しつつも（露出度の高い衣装のお姉さん達もほとんどいなくなりそちら方面のイベントでもなくなりました…）、どこか諦めきれない気持ちもあり…それでも死んだ子どもの年を数える様な後ろ向きな気持ちでいるのは良くないと思い、素直に楽しんで観て回ろうと…。

　平日休みを利用して行きましたので入場者はそれなりの人出…。とりあえず国内メーカーのブースは全部回りました。展示されているのはEVモデル主体で、内燃機関のモデルは…とか言うのはもはやナンセンス、ホンダの「ホンダジェット」「ロケット」、トヨタの「巨大ドローン」展示に素直に驚愕し、まじまじと観察、自分の職業的にも照明や植栽などの視点から各社ブースを見学。マツダブースの雰囲気や空間作りが「快適だナ…自宅に生かせないかな…？」と感じておりました。

　それにしてもトヨタとその他メーカーの力の差、企業体力の差をまざまざと感じます。この厳しい環境、市場で各社独自色を出して生き残りに必死ですが、スバルだけはまだ20年ぐらい前のノリのモデル（PERFORMANCE-B）を展示してくれていたのが嬉しいやら、呆れるやら…でしたね。

※表題の写真はLEXUSブースに展示されていた「JOBY」。ファーンボロ航空ショーに行ってみたくなりましたね…。

■スバル「PERFORMANCE-B　CONCEPT」…お馴染みの色、お馴染みのスタイル。自分のトコロの客層をわかってらっしゃいますね。


■ホンダ・サステナブルロケット…ホンダは防衛産業にも進出出来るのでは…


■マクラーレン・ホンダMP4/4…マルボロレッドが不自然なぐらい鮮やかで…テレビで観た当時もこの色だったんでしょうか？


■エボⅢ…やはり我々はコレ！（となりの555ロゴもまぶしい）

　イギリス海軍の空母「プリンス・オブ・ウェールズ（HMS Prince of Wales）」がお台場にやって来ました。1週間ぐらい停泊する予定の様ですが一般公開は事前抽選のみだとか…（まぁ完全に一般開放すると人が押し寄せて混乱するでしょう）東京国際クルーズターミナルのHPを確認すると入港期間中は施設への立入禁止になっている様でしたがとりあえず観に行って来ました。

　東京国際クルーズターミナルに着くとやはり一般人は立入禁止でしたが入口付近までは近づく事が出来ました。艦体が排水量6万5000トン、全長284mと巨大な為、ターミナルの建物からはみ出ており艦首～中央、艦尾ぐらいを遠目に眺める事が出来ました。（同業の方も多数いらっしゃいましたね…）

　眺めていて溜息が出るぐらい、この巨大な空母はロマンを感じますし我が国も2隻ぐらい欲しいなぁ…とも思いますが、その建造費用だけでなく、艦載のＦ35Ｂも1機1億ドル以上するという事で導入、維持するにはとんでもない金食い虫なんだろうなぁ…と。本艦を中心とする空母打撃群は米国とは違って英国単体でなくノルウェー、スペイン、ポルトガルといった複数国家海軍のフリゲートで構成されている事や、数年前に来日したアルビオン（L14）は英国海軍からブラジル海軍へ譲渡される様ですし、モントローズ（F236）も退役済み…英国も軍事費のやり繰りが大変な事を伺わせます。（やはり我が国は潜水艦と汎用護衛艦、イージス艦を充実させて対応する専守防衛しかないか。後は反撃能力の為の長射程ミサイルを…）

■ターミナル入口付近から


■艦首付近…艦載のF35Bも示威の為、整然と露天繋止…


■艦尾側…艦載ヘリコプター（アグスタウェストランド AW101）の姿も…

　ここの景色じゃ匿名希望の人たちが溢れ～♪…夏休みを利用して家族でベトナムへ行ってきました。これまでの人生の中であまり馴染みがあるとは言えないベトナムですが、私が高校の頃、CHAGE＆ASKAのASKAさんがソロで歌った「ID」という曲のMVのロケ地としてホーチミン市街と近隣の村の映像が非常に印象に残っていまして、30年以上前にASKAさんはベトナムで何を見たのだろう…と私もベトナムの風景を見たくなり旅行先に選びました。

　いつもであれば飛行機とホテルを予約するぐらいで、観光はだいたい自分達で回っていましたが、ホーチミンやハノイ市内を自力で移動する自信がなかったので今回は全部ツアーに乗っかりました。初日はホーチミン市内観光。2日目はホーチミンからハノイへ飛行機で移動しハロン湾へ。３日目は午前中に寺院や市場を回った後、午後は観光船でハロン湾クルーズ、途中スンソット洞窟やティートップ島を見学。最終日はハノイ市へ戻りながらバッチャン村、ハノイ市内を観光という旅程でした。（結構詰め込まれたツアーだったので疲れましたね。）

　いやはやホーチミン市内もハノイ市内も想像していた以上の交通事情でした。地下鉄やバス等の公共交通機関はほとんどなく現地の人はみんなバイク移動です。（朝の通勤ラッシュは圧倒的な迫力で感動しました…）常にクラクションが鳴り、対向車線へのはみ出しは当たり前。バイクはスマホのながら運転している人もいれば、ノーヘルの人、3人乗りの人たちもいて、よく事故が起きないな…と驚きました。ただ、クラクションが鳴りまくっている割には割り込みブロックや煽り運転をしている訳ではなく、それなりに秩序があるのかな…と。

　仕事柄、建設中の建物や家を見ていましたが、鉄筋は細く少なく、柱は細く、壁、床は薄い…日本の旧耐震基準の建物ぐらいの印象で見ていて不安になります。現場の作業員もヘルメットはおろか、半袖、ビーチサンダルで作業とか…安全意識も希薄で驚きました。（向こうで仕事出来ないなあ…と思いましたね。）

　食事は多少クセがあるので子供達には難しい所があった様です。（途中ロッテリアがあって助かりました。）街中の看板類の表記も英語表記が少ないのでホントに何が書いてあるのかわからず、旅行の難易度としては高い気もしますが国や街に勢いがあり、いつかまた再訪したいですね。

※表題の写真はホーチミンの空港にて。沖止めで降ろされたので子供は困惑してましたね…

■ホーチミン市内の通勤風景。迫力ありました。


■ホーチミン市内新築中の駐車場？（足場もなく最初巨大な廃墟かと思いました…）


■ハノイ市～ハイフォン市の農村風景。ある意味一番見たかった風景でもあります。


■世界遺産ハロン湾。世界中から観光客が訪れる様ですね。


■ハノイ市内は建国80周年という事で式典の準備中でしたね。

　2010年以降の生産車に立ちはだかる96dbの壁…。「お嬢さんの様な排気音」と揶揄される現状のHKSリーガマックス・プレミアム（センターパイプ含む）ですが、音に関しては交換後すぐに物足りなさを覚えながらも、この厳しい時代「車検対応」というのは非常に重要です。一方で大黒PA等でイイ音をさせているクルマへの嫉妬心…いい年したおっさんが大黒PAでイイ音を奏でるＲ32～34GT-R、GD、GV系インプ、そしてCP、CT系のエボを見掛けると心がザワつきます…。

…とはいえ片側出しの砲弾型ストレートマフラーではこのご時世、もはやカタギではいられないでしょう。D出禁となるといろいろと不便な事もあるでしょうし、そもそも現状でもマンション駐車場内でのコールドスタート時は結構響いています（帰宅時はメチャメチャ静か…）。…という様な葛藤がありまして、昨年ぐらいから排気をステップアップしようとチタンマフラーをあれこれ検証しておりました。

　結論から言いますと東名パワード「EXPREME TI」への交換を決断致しました。ココに至る過程でGフォースさんは受注停止中、アンリミさんの90φは車検を考慮（純正触媒接続）した場合、フランジ要加工（かつ車検はグレー…）、AmuseさんのR1TITAN青炎は使用例が見つからない…という事で現行品は中間タイコもあり音量は気持ちマシな様ですし、純正触媒に接続可能…というのが決定打になりました。（車検非対応の時点で、純正触媒接続云々はもはや関係ないんですが…）

　車齢を考慮すると車検対応以外にもAYCポンプを始めとしたポンプ類の故障入庫が頭にチラつきますが、想定される車検入庫、故障入庫毎の「EXPREME TI」⇔「純正マフラー」の往復交換対応のコストやスキームについてもある程度目途が立った事から発注しました。（社会的な）不安もありますが楽しみです。（公道じゃない所で回すゾ…と。）