NEW CAR!

　目立つ様になったから（白バイと覆面に）気を付けろ…。納車されました。2015年式のGSR（＋ハイパフォーマンスパッケージ＋レザーコンビネーションインテリア）、マニュアル車です。「三菱を応援する」という事であれば新車で「ECディーゼル」を購入するのがベスト…という事になるんでしょうが、このタイミングを逃すとホントに「もうランエボに乗る事はないだろう…」というのが大きかったです。…打算的な話をすれば、ECディーゼルやCX-5を新車で買っても10年以上乗って次の乗り換え時には二束三文、ランエボであればそれなりのリセールが期待出来るのでは？という所もあります。（今回の乗り換えで学んだコトです。アウトさんの買取金額と純正戻しの後、取り外した社外品をY!で放流した金額がほぼ同じでしたから…。）

　奥さん（AT限定免許）からは一応「オートマのヤツであれば購入してもいい」との内諾を得ていたのですが、TC-SST故障のリスクを考えると買う気になれず、反対を押し切ってマニュアル車の購入に踏み切りました。購入時はやはり私も熱くなって廻りが見えなくなっていたのか「買ってしまえば何とかなるだろう…」と都合よく考えていたのですが、前車の売却を決めてから奥さんはずっと機嫌が悪く「自分用にもう一台小さいのを買う」等と言い出してきたので、私も（「右前を擦る様な人間は何に乗っても同…」という言葉を飲み込み）態度を改め「どうしてもランサーエボリューションに乗りたいのです。ATの限定解除をして下さい」と伏してお願いをしました。又、奥さんへの日頃の感謝の気持ちを忘れない為に「奥さんの誕生日を希望ナンバーにする」という演出もしました。ここまでやって何とか納車まで漕ぎつけられました。

　遠方店での購入であったのでエボX納車というか受領後、自宅まで300kmぐらい走りましたが走行性能については、私レベルではどうこう語れるものはありません。高速で5速走行中にアクセルを踏んだだけ加速していきそうな感覚がEgから伝わって来ます。ハンドリングはアウトさんと同じぐらいの重さで、座っているというか安定そのもの。ワインディングはまだ行ってませんので、S-AWCの表示は交差点で転回時にメーターが振れる程度でした。内装は現在売られている車種に比べると「クラシック」でパネルはCW5W同様にプラスチック感ありあり、よく言われる様に新車価格に見合ったものではないとは思いますが、ハーフレザーシートはそれなりに高級感があり、奥さんも概ね満足している様です。車内の雰囲気はCW5W型アウトランダーと全く同じテイストでまとめられている為、違和感ありません。ドアトリムのひじ掛けが一応革調になっていますが、ステッチ入りの年式もある様なので、ここら辺はY!を物色して手を加えたいですね。

※写真は自宅車庫に鎮座したCZ4A。エボX乗りの皆様宜しくお願いします…