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　こういう細かいトコロが気になり出すと…少し前にスカッフプレート周りやらBピラー周りやらのサイレンスグレードアップ作業を行った際に運転席のウェザーストリップを復旧したら寸足らずに…。助手席側はそんな事もなかったんですが、乗り降りする度に見えて何とも気持ち悪い…という事で三菱Ｄに部品を発注しに行きました。

　出入りのＤではないので申し訳なさげに行ったんですが、丁寧に対応してくれました。寸足らずになった原因はわかりませんが前オーナーがカーナビやＥＴＣの取付を行った際に歪な形でウェザーストリップを復旧して、そのまま数年経過した感じなのかナ…と。（だからと言って、ゴムが縮むとも思えませんが…）部品の品番や在庫確認をしてもらって待っている際に展示車のエクリプスクロスPHEVを見ていたんですが、内外装共に良いですね。もちろんトヨタやマツダの現行車の方が内装（意匠・品質とも）のレベルは1歩も2歩も先へ行っているのでしょうが、CW5W-CZ4Aを13年以上乗り継いで（00年代のセンスで止まって）いる私の感覚からしたら「三菱のクルマもついにここまで来たのか…」と感激してしまいました。恐らくこれが最後の純・三菱車でしょうから…

　ウェザーストリップ部品自体は1本モノで、取付けは開口部に沿う様に押し付けた後にスカッフプレートのトリムで固定するだけです。展示のエクリプスクロスPHEVのウェザーストリップは開口部をグルリと1周して、始点と終点が溶着されていました。ここら辺の部品も進化しているのだな…と。

※写真は展示車のエプリクスクロスPHEV。リアは前期型の方が未来的な感じでいいかなあ…