6MT　ミッションオイル交換

最近ミッションの入りが悪いのでオイル交換です。
1→2速にシフトチェンジする時に1速の抜けが悪くて引っかかる感じで、その他のギアでも若干動きがしぶかったです。

ちなみにアルテッツァの6MTは、オイルを2L使用。
使用オイルはCUSCO MISSIONOIL 75w-85 1L缶を2缶

ついでにデフオイルも交換しました。

作業はバイト先で行いました。
だってリフト使った方が楽なんだもんw

普通にジャッキで上げて馬かけてもok
ミッションオイルの入口と出口に使われているボルトは24mmのメガネレンチがあれば開きます。

ミッションケースの運転席側に入口、助手席側に出口のボルトがあります。

写真は出口側

まず入口から開けます。
次に出口を開けます。
だくだくとオイルが出てきます。
たいていのミッションオイルは臭いので手や顔についたら最悪なので気をつけてくださいw

ボルトを取るとガスケット(ワッシャー)が挟まっているので、再利用するなら一緒に捕獲しておきます。

あと必ず入口から開けましょう。
出口を先に開けてオイルが出た後に、入口が固着していてオイルが入れられないなんてことになったら最悪なので。

出口側のボルトにはマグネットがついていて鉄粉がびっしりついていると思うので拭き取ります。

必要ならねじ部にシールテープを1周ほど巻いておきます。
出口のボルトを閉めます。
規定トルクは調べてないのでわかりませんが、とりあえずねじ山をナメない程度に締め込んでおきました。

出口を塞いだら入口からオイルを入れます。
バイト先のピットには専用のポンプあるから楽ですねw

専用品が無い場合はシャンプーのポンプなどで代用出来ると思います。

粘度は75w-85ですが、外気温10℃以下でも問題なく送り出せました。
もっと寒い場合や固いオイルの場合は温めないと疲れます。

2L入れ終わるとおそらくオイルがあふれて垂れてくるので、入口も出口同様に締め込みます。

オイル容量をUPさせていない限り垂れてこなくても2L入れれば問題ないと思います。
心配なら入口から小指を突っ込んで指先に入れたオイルがつくか確認します。
指先につくくらい入っていればok

ミッションオイル交換後はギアがスコスコ入るようになりました。
絶好調です。