オイルフィルター交換

オイル交換で、フィルター交換を忘れていた。
オイルフィルターは昨年2月に交換してから1年半3万キロ使用。
フロントをスロープに上げて、この前交換したオイルを抜く。

車体下にもぐって、見上げてみる。

オイルフィルターは、エンジン真下を向いて取り付けてある。
デプスゲージの根元より少し上のところにフィルターへの導入口がある。

　上抜きのオイルは3.2L抜けたんで、ほぼいつも通りの抜け量。新しいオイルで暖気してなかったので、抜けるまで時間はかかった。

　しかし、台風直後とは言えエンジンが汚い。反省。

ご開帳。

新品と比較。
旧品はボッシュで、全て紙製。モトモトは全体黄色のモノだった。12年2月24日の交換時の写真と比べると、お疲れ様でしたというしかない。

WIXのは上下のフランジがプラスチック製で造りは悪くない。
お値段は8ポンドしないくらい。今のレートでも1200円くらい。買った当時は1000円切ってたはず。
　さすがは英国の大衆車だけに、消耗品はよりどりみどりで安価だ。

オイルフィルターケースのドレインボルトOリングを交換して、締める。

フィルターケースのOリングも交換して、組み付け。

フィルターはケース内に乗せるだけなんだけど、ケース側にスプリングの押しつけ機構が有って、エンジンに組むとフィルターがきっちりとセットされる構造。

エンジンへの組み付けでは、ドレインボルトを利用して6角レンチで締め付けて、Oリングが納まったあたりで手締めで最後まで締める。

上抜きで抜けたオイルは、結構真っ黒に。
先週交換して30キロしか走行していないのだが。
（写真に入れた文字は間違い。トリップ見たら30キロ走ってました）

これを再利用。

みんな貧乏が悪いんや（涙

と言うのは冗談で、オイル自身は劣化している感じは無いし、水分の混入も無い。ゴミに注意して再び入れても問題なし。
フィルター分で抜けた400ccほど新油を混ぜて、3.5L補充。

スロープから下ろすためにエンジンをかけると、一瞬オイル警告のランプがついたが、直ぐに消え、5秒ほどラフなアイドリングの後、エンジンはスムースに回り始めた。

警告ランプがついたのは、オイルプレッシャーセンサーがフィルターハウジングの根本に有るから、始動直後は空気があって、オイル圧がかからなかったのでしょう。
　安定したアイドリングになってから、ゆっくりバックして、平地で少しアイドリング。その後エンジンを切ってオイルレベルチェック。問題無し。
　明日の朝まで駐車して、路面にオイル染みが無ければOK。2度手間でした。