Raybarneのブログ一覧

まいど、おつかれチャンです。

　WRCポルトガル、今シーズン初でトヨタが優勝を逃しましたね。ま、そういうレースも有りますな。勝田選手は低速悪路のグラベルは得意ではないのですが、くらいついていたけれど、やはりタイムロスが大きかった。それでも日曜のSSでは消耗したタイヤをうまく使ってタイムをまとめていましたね。素晴らしい。

　MotoGPは、小椋藍選手がついに表彰台に！いやほんと後半のタイヤマネジメントが抜群ですね。　しかし、トラックハウスの監督が来季は小椋選手が出ていくことを公言しているようなので、しかも移籍先がV4スイッチで泥沼の状況のヤマハではないかという噂で…　それは止めた方がいいと思うんだけどなぁ。

　BRZラリーのデビューは、完走5位ということですが、やっぱりクーペの車高が高い車両はカッコイイですね。ただ、今流行りのフェンダーのタイヤハウスｎカットは個人的にあまり好きでは無いです。

　そういう点では令和のブルドッグこと、SuperOneのフェンダーは80年代していて個人的に好物です。



　ちょっとお尻のふいんき（なぜか変換できない）は、サンクターボっぽくてよろしいんじゃ無くて？

　さて、ナニシテル？にも書きましたが、カミさんクルマのFX候補としてホンダのSuperOneが今、いかにお得な状況にあるかをとくとくと説いていたところ、根負けしたのか単に予定なしだったからか分かりませんが、日曜にDへ行く事になりました（マジか！？）。カミさんの気が変わらないうちにTELして担当セールスさんに日曜朝イチのアポをとりました。

　カミさんクルマの使いかたは平日の通勤が片道3キロほど。平日移動は買い物や趣味くらいでたいして走らない。土日に自分で運転しての遠出でも片道50~100キロ程度。自宅がオール電化なので深夜料金が安い契約をしているし、充電２００V単相のコンセントも私が作れる（資格持ち）。さらに自宅から歩いてすぐのところに24時間の急速充電＋通常充電の設備が最近できたばかり、そのほかにも急速充電器のある日産、ホンダ、三菱、トヨタのDが並んで近所にある。イオンモールも有る。これなら充電環境は問題無しでしょう。

　100キロ以上の遠くへ行きたいならいつでもシエンタを貸すから、通勤と普段使いはBEVにしてもいいんじゃない？と口説いてみたわけであります。

　で、好天の日曜の朝から、カミさんと2人でシエンタMK３に乗ってホンダD店舗の（裏口から）駐車場に入りました。
　A3折り畳みの簡単なチラシを見ながらセールスさんと少しお話をしてオプションとかの条件を伝えます、見積もりをまとめてもらう間にN-ONE-e(多分上級グレード)を試乗となりました。私は助手席で「あたりまえだけど軽なのに静かに加速するなぁ」と感心しました。ハンドルを握っていたカミさんが後席も試してみたいということで、途中で運転を代わってラスト500mくらいハンドルを握りました。BEV車ははじめてでしたが、アクセル開度に関係なくトルクと馬力が出て加速できるBEVの良いところを実感できました。

　しかしカミさんは「4人しか乗れないの？」「前席の幅が狭い」「後席の頭とガラスが近い、後からぶつけられたら怖い」「やっぱり軽は荷室小さいかも」「こんなに小さいクルマを持ったら、もう大きい普通車が運転できないかも」などのネガな感想から出てきました。まぁ、後席のすぐ後ろがガラスというのは、確かに怖いと感じるのが正しいですよね、私もそう思います。

　で、試乗車を戻してお店に入り直し、見積もり(値引きの記載はゼロ)を受け取り説明していただきました。これは買いのタイミングだと私は思うのですが、カミさんは悩み中。まぁかなり高額の買い物ですから見積をもらって何日か考えてみようということで話をまとめたところで、セールスさんが注文端末をチラッと見せてくれて、現時点でなら年末の納車は確実です。だけど車両登録してからの申請で、1~2か月遅れての補助金受取ですから、年度内の制度を利用するのなら、時間はあまり残されていないという状況を教えていただきました。あとは補助金も予算枠が有るのでたくさん売れると年度末を待たずに終わる可能性もあるし、追加予算があるかどうか、来年は同額出るかどうかわからないという点も説明してもらいました。

　見積もりの入った封筒を受け取って近くの別の店舗へシエンタMK3で移動して展示している実車を見ることにしました。セールスさんも別の車両で同行してくれました。

　まだ発売前でナンバーが付いていないのですが、白の実車を見るとコンパクトだけどいい感じに固まり感があって悪くないです。カミさんも実車を見て意外に気に入ったかんじなので、追い打ちをかけるように「こすって傷ついてもここだけ交換すればいいから安上がりだよ」と左右フェンダーをアピールｗ



　運転席のドアを開けて閉めてみると、ベースのN-ONE-eよりもしっかり感があるような気がしました(スピーカーがスゴイから、ドア補強入れてるのかな？)　



　で、肝心のBOSEサウンドシステムですがFMを流しているだけでも雰囲気のある音で、高級感はありますね。まぁBOSEを付けている本当の理由はBoostモード時のエンジン音のために荷室へウーハー組みたかっただけなのだと思いますけれど。これにgoogle搭載の9インチDAと、革ハンドル、座面シートヒーターに15インチアルミホイールが標準装備です。

　これでCEV補助金が130栄一ですから、15年前にフィットワゴンを新車で買ったときより20栄一以上安い乗り出し価格になるわけですよ！（いまに思えばメーカーOPのHDDインターナビ＋通信システムが如何に高価だったのかということですね）。
　ダッシュボード周りは頑張ってますが、内装の節々では軽のコストダウンを感じますし、室内と荷室の狭さ、短い航続距離とBEVの出先充電での使い勝手などなど　これらに目を瞑れるのならば…

　という事で、CEV補助金を確実にもらいたいので、即日契約とあいなりましたでございます候　(∩´∀｀)∩　

　契約の価格表では、しっかり値引きを入れていただけました。

　秋にはBEV用コンセントの取付と契約容量の10Aアップをしないとですね。例によってプライスレス作業です、トホホ


～本日のまとめ～
・あとで借りたときにコッソリBoostモードを楽しんでみたいと思います。サザンサーキットなら電欠になっても、帰りは下り坂が多いから帰って来られるんじゃないかなｗ

・納車が冬なので冬タイヤも考えナイトならないのですが、アルミはフィットワゴンのものが流用できそうです。ただ、タイヤサイズが　SuperOne　185/55R15 　手持ち185/60R15　なので、直径で19㎜大きいんですよね。これなら個人的にはフェンダーに当たらず履けるんじゃないかと思うのですが、最近は4輪のタイヤ回転数も計測してブレーキやトルク配分の電子制御をしているので厳しいかなぁ…、ミシュランの冬タイヤが勿体ない…　いっそ16インチのフィットワゴン純正アルミに扁平の冬タイヤを履かせようか…



・個人的にカミさんクルマFXには年内に発表されると噂のある、ライズ7シーターロングが本命と考えていたのですが、待ちきれませんでしたねぇ。他にはクロスビーかフィットeHEVでしたが、乗り出し価格はSuper-Oneより上ですからね。

・ダイハツエッセにフェンダー付けてサンクターボっぽく…とか妄想してたら、既にやってる人がいらっしゃるんですね。素晴らしい。

まいど、おつかれチャンです。好天の土曜ですが、お仕事…

営業車1号はタイトル写真の通り、黄砂に~吹かれて~汚れるぅ～くるまわぁ～♪状態です、トホホ。あ、黄砂に吹かれては、アップテンポの工藤さんの歌唱ではなく、研ナオコさん歌唱のしっとりとしたこちらの気分です。



手持ちの研ナオコさんのカバーアルバムにはこの曲なくて、多分DVDのライブ盤だけなのだよなぁ。

　さて、ここのトコロ、営業車2.0号よりもスポーツクーペで動くことが多い（この汚いまま乗っている（＾＾A;））のですが、AMラジオのノイズが酷いんですよ特に昼間にはNHKとTBCのAM2局が聞くに堪えないくらいなのです。仙台の向山あたりを走っていてもTBCの AMがノイズだらけって、いやココは電波出してるおひざ元なんだけど…

　で、スポーツクーペは（多分ワゴンも）リヤハッチのガラスの電熱線がラジオアンテナと兼用で、ラジオのアンテナモジュール（リモコンキーのアンテナでもあるらしい）がリヤハッチの枠に付いていて、そのモジュールが雨で腐食してきてラジオの感度が落ちてくると海外のフォーラムでみつけました。スポーツクーペでは結構あるトラブルのようで、最初はリモコンで車両のロックとアンロックが感度が悪くなるみたいで、そのうちラジオも…ということのようです。

　ところがうちのはリモコンキーの感度良好ですし、FMも感度は悪くない、AMだけの問題なので、これにあてはまるかどうかはわからないなぁ、オーディオユニットの問題であるかもしれないし…と思いながら、ガラス電熱線の腐食だと見てすぐにわかるでしょうし、アンテナユニットの外観も確認したいし、ということで、仕事の現実逃避に現車確認をしてみることにしました。当然、メガネとマスク装備で外に出ます。

　ハッチを開いて、ココのトリムカバーは刺さっているだけだから引っ張れば…バキッ！！



　トホホ



　暖かいから大丈夫かと思いましたが、トリムカバーの青い矢印8か所のうち6か所のつめが折れたりひび割れたりしちゃいました。ぉよよよよっ...orz

　まぁ、やってしまったものはショウガナイ、 気を取り直して、オレンジの矢印の部分にあるアンテナユニットを見てみます。が、これはどうやって外すんだろうか？金属パネルにユニットが半分以上潜っているのでよく分かりません。あまり弄るとまた壊しちゃいそうなので諦めて、黄砂だらけのハッチガラスの電熱線パターンを追ってみました。が、特に断線はしていなさそう。

　ん～アンテナユニットなのかなぁ、と少し掴んで揉んでみましたが、外れる気配がない。

　このあたりで飽きたので、ハッチを降ろして運転席へ。W203の便利なところは、キーを差し込まなくてもオーディオがONに出来る事。バッテリー保護のために30分間後に自動で切れます。なので、オーディオのボタンをポチっとな。カセットからマリーンの曲が再生されましたが、RADIOボタンを押すとNHK FMが鳴りました。そこでAMボタンを押すと、お、プロ野球の音声がきこえました。ノイズが無い！？　もしや、エンジン掛けないから？　と、キーを差し込んでエンジンを始動してみますが、スピーカーからはクリアな実況中継が聞こえてきます。

　しばらく、トリムカバー外して、様子を見てみるとしますか。

　実は、バックカメラの信号線をラジオアンテナの配線と一緒に天井内張り内を走らせていたので、それが原因カモと思っていましたが、マルチディスプレイを外してバックカメラの信号線に電流が流れないまま放置プレイしていてもAMのノイズは変わらなかったので、これは配線のせいでは無いな、と考えていました。

　さて、どうなるか

～本日のまとめ～
・スバルのラリー車両　BRZ
　GTカーは6気筒だし、JRCラリー車はFA24で４WDですか。いやぁ、これは面白い。ただこれらが市販車に反映されないのが残念…もし脚高なBRZがSTIから出るのなら…　予算の工面がクメン編（ボトムズ）　涙

　あと、ドライバーが新井（父）なのもどうなのかなと。もう少し若手に、せめて息子さんに世代交代してもいいんじゃないかな。

お疲れチャンです。
土曜の夕方にタイヤ交換祭りを予定していたのですが、あまりの強風に諦めました。しかし、日曜の今朝になってから、シエンタで下道往復100キロほど山坂道を走る事に急遽なりまして、冬タイヤが勿体ないので風は弱まっていないけれどタイヤ交換する羽目に。ついでにカミさんクルマも交換しました。



　整備手帳にも載せましたが、シエンタMK3の冬タイヤはDLのWM3。写真の左側が3シーズン 4シーズン後輪で履いたもので、右側が1シーズン前輪で履いたもの。

　前輪はトレッド面全体や、ショルダー部分に近いゴムの細い溝（サイプっていうのかな？）のただれた感じとか、減っている感が強いですね、さすがは駆動輪。逆に後輪はフラットに減っていて、トレッド面はとてもきれいです。ぱっと見で後輪の方が新しいタイヤに見えます。
　この感じなら後輪はあと2シーズンイケるでしょう。前輪もあと2シーズンもってくれるかな？次シーズンは今のシエンタままですが、次次シーズンは新しいシエンタへ乗り換えしていると思います（予算が問題なければ

　ノアボクがモデルチェンジしましたね、お顔も少し手直ししたようですが、ガソリン車のグレードを(福祉車両除きで)廃止したのは驚きです。シエンタはガソリン車を廃止出来ないだろうけど、来秋までに次世代4気筒1.5Lのハイブリッドエンジンへパワーパックの丸ごと交換…　は無いだろうなぁ。せっかく乗り換えするのなら、なにか変わってほしい感じもありますが、タイヤサイズは変えないで欲しいな。

～本日のまとめ～


　カミさんクルマも夏タイヤに交換。ミシュランの冬タイヤ、これだけ溝が広いのになんで凍結路でグリップするのだろう？挟まった小石がスパイクみたいになってるのかもｗ
　ホント、この溝の幅とトレッドデザインは、昭和の時代のハンドカットのダートラ・ラリータイヤみたいですよね

・勝田選手　2連勝でランキングリーダーに。
　仕事しながらWRCのスプリットタイムを見てたのですが、ヌービルの区間タイムが上がって来なくて、驚きました。右前タイヤをヒットしてコースオフ、パンクとアームの損傷でタイムを大きく落として、2位に居た勝田選手が優勝に。個人的にはSS19まででトップのヌービルに90秒以上の差を詰められない日曜の最終SSで、タイヤが残っていなくてフルアタックできない勝田選手に戦略がもう少しあれば…などと思っていたのですが、それでもヌービル選手を焦らせる程度のスプリットタイムを出していたことと、デイリタイヤして日曜に賭けていたソルベルグのSS20のベストタイムもヌービルに焦りを持たせたのでしょうかね。

　サファリと同様で、何かが有っても居るべきポジションで走り続けることの重要さを痛感したラリーでした。勝田選手、頑張れ！

まいど、おつかれチャンです。今年も3／15が日曜という事で、ロスタイム1日の3/16に税務申告が完了しました、ギリギリっスです。去年よりは半日以上早かったと思うけど、来年はもっと早く仕上げます（反省

忙しくてサファリは初日しかライブタイミングを眺めて居なかったのですが、祝！勝田選手　1勝目！！　こうなったら年内にあと2つは勝ち星上げて欲しいです。来季のシートを分捕るためにも。

そしてF1中国GPでは、キミが最年少ポールで初優勝！今年のメルセデス強すぎじゃないかなぁ…という一抹の不安はありますが、ネトフリの番組で見てからただのイタリアのおにーちゃん的なキミ・アントネッリの事が好きになってきていたので、このタイミングでの初勝利は驚きと喜びであります。今までのポールポジション最年少はベッテルだったわけですが当時で21歳だったんですね。10代だと思ってた。息子タッペンの最年少優勝には届きませんでしたが、今後も楽しみです。というか、メルセデス強すぎ問題・・・

　さて、タイトル写真ですが、営業車1号の来シーズン用冬タイヤが到着しました。ヤフーショッピングで見つけた24年生産のWM03なのですが、輸出仕様という事だからか4本で何と送料込み3.6栄一の格安でした。んで、タイトル写真の通りメイドインチャイナだったわけです。まぁ、愛用しているピレリも中国製だったので生産国（工場）にこだわりがあるわけではないのですが、ダンロップも中国生産があるのですね、日本で正規に買って中国製だったら、ガッカリかも。ただし、海外仕様という事で速度レンジが９１Sなのですよ。そう、過去にQタイヤ　Sタイヤ　で書いたように、国内正規品はQレンジでも、輸出用はたいていがSレンジなんですね。このショップは商品説明に海外仕様だという事と、速度レンジが91Sときちんと書いてあったので、良心的だなぁと思いついポチっとしたわけです。

　さて、11年前に購入した冬タイヤも海外仕様のSタイヤだったのですがこちらはBS製でメイドインジャパン。だけれどラベルが剥がされていたのでどこの国向けなのかわかりませんでしたが、今回は仕向け地が中国だというのがラベルで分かりました。



　漢字、特に輪の文字が簡易体なので中国本土向けですね。
　が、いまの為替レートで中国からタイヤを持ってきて、この販売価格の設定で儲かるのでしょうか？在庫一掃とかラス1セットかと思い焦ってポチりましたが、今も販売しているのでソコソコ在庫あったのかなぁ。

　タイヤだけGetなのであとは組み換えなのですが、今の7年落ちピレリで春まで乗り続けて、秋口くらいにどこかへ依頼して組み替えてもらい来冬シーズンからまっさらな状態で乗り出ししようと考えています。

　今回、送料無料でしたが4個口バラで送られてきたので、ビードのダメージは無いですね。このサイズでも国内正規だと4本で10栄一超えますからね、3.6栄一+かなりのポイントでGet出来たのは、かなりお得だったと思ってます。営業車1号を手放すまでの最期のスタッドレスになるか？それとも…



～本日のまとめ～
・小径の細いタイヤだと、大きなタイヤの中にタイヤを組んで持ち込まれるようですが、205幅ではどうなんだろう…　245/40R20(現行カマロ純正サイズ)タイヤとかの緩衝材として組み込まれて輸入されたのだったりして（汗　で、中に155幅タイヤを入れてたりｗ

・ダンロップの冬タイヤはショルダーの張り出しがゴツイですね。205タイヤでも過剰に幅広タイヤに見えてしまいます

・勝田選手、金曜のパンクでかなり遅れたのに、まだチャンスは有ると言ってタイムを削り続けていたのが凄いですね。決してタナボタWinではなくて（カペタも国内F3でそうだったけど）常にプッシュし続けていたからこその勝利でした。　本当におめでとうございます。タミヤからプラモ出ないかなぁ。別物とはいえ、やはり素モデルのGRヤリスと、サファリ仕様でシュノーケルの付いたWRカーの2種類出して欲しい。

・藤本選手がサファリで勝ったときはカレンダーから外れていたんでしたね。ライトニング・ケンジローの1989年のアイボリーコースト以来の日本人勝利ですか。ギャラン、カッコ良かったなぁ。

まいど、おつかれチャンです。確定申告締め切りまであと4日、ガンバリマス。

で、ポチポチとパソコンに向かって経理しているんですが2026年の車両修繕費をどれくらいツッコもうかと考えてしまいます。

直したいところは沢山あるけど、まずは営業車1号の冬タイヤ交換が必須だなぁとなりました。なにせ2019年冬から使っています（汗　ここのトコロ暖冬が続いているのと、冬場に早朝深夜で長距離を走ることが無くなり、コンパウンドもゴムがダメになるかと思いきやドライ路面を走っている分にはトレッドが復活して氷の食いつきもソコソコ良いんですよ。

　仙台でもう1シーズンならイケるかも？もしくはこのままがんばって来シーズン途中で雪が酷いなら新品購入もありかな、と思っていたのですが、タイヤの値上げがハンパ無い状況に悩み中です。

　営業車1号のタイヤサイズは205/55R16　これ大衆サイズなので春先~夏のオフシーズンでいつもならお得な在庫限りタイヤを見つけることができたのです。実際2シーズン前くらいまでならピレリ新品でも4本組み換えバランス、古タイヤ処分でコミコミ7諭吉切るくらいでした。TOYOやGYあたりにすれば、もう少し安くなったり。

　これが今シーズンも終わって格安在庫処分が出はじめるタイミングなのにピレリでもコミコミ10栄一超えがあたりまえ、BSなんて高すぎてとてもとても手が出せない、かつてはよく見かけた輸出仕様を国内で安くというのも、円安だからか本当にお得というのが見当たらない、なんたるちあ！ヤフーや楽天、アマゾンで色々物色していますが、製造5年落ちでも新品なら強気の価格帯ばかり・・・こうなると、夏場や盆過ぎまで待っても弾が減るだけで安くなることは無いでしょう。
　シエンタMK3の冬タイヤ2本だけを昨年春に新品交換したのも秋まで待っても価格が下がる事が無いのが確定だったからですが、石油高騰＝ゴムも高騰＝タイヤも高値安定　と予測すると、この世界情勢ではどうしたものか。

　ということで、震える手を抑えながらスポーツクーペの冬タイヤをポチっとな！　しました。来週にでも新冬タイヤ4本が届くのだけれど、ドライの性能もほどほど良い（し、夏タイヤのSportsMaxxxは乗り心地がしんどいｗ）ので、もうしばらくはピレリの冬タイヤのままで走るつもりで、これを履き替えるのは今年の秋以降でしょう。

　次は前脚周りのアーム類交換費用をなる早で捻出できるよう、仕事を頑張りましょう！頑張ります。

～本日のまとめ～
・YoutubeでF1開幕戦のダイジェストを見る。今年は大荒れですな。