Raybarneのブログ一覧

まいど、おつかれチャンです。西日本では大雨で大変なトコロも多いようで、心中お察しお見舞い申し上げます。が、こちら東北は暑くもなく寒くもなく雨も降れば晴れもアリのちょうどよい塩梅の7月な感じでスタートしてます。

　今朝も天気が良かったので事務所までは原2でビュイ～ンと走ってきました。しかしこいつ、燃料計の針がフラフラしてまして正確に残量を表示してくれません。最初はバッテリーが弱いからかと思っていましたがバッテリーを新品交換後も症状変わらずなので、乗り出すときにヘルメットを取り出すためにシートを開けるついでで燃料キャップも開けて中をチャプチャプと覗く癖がつきました。何とかなるものです。燃料メーターなんてオートバイにとっては飾りですよ、偉い人には（以下略

　まぁGアクの燃料計不具合はメーターの端子ねじのゆるみが殆どと噂には聞いていたので重大アクシデントでは無いと放置プレイだったのですが、ちょっと仕事の空き時間の現実逃避に様子を見ることにしました。

で、タイトル写真までカバーを外して、ちょっと肉眼では見辛い位置なのでメーターの裏にスマホをぶっ刺して写真を撮りました。



　3線式のアース線のナットが無いと。ゆる神さまの祟りでした。

　燃料メーターなんて飾りだったよね、とそっと閉じて、見なかったことにして今も乗っています。

～本日のまとめ～
・中森明菜さんの新曲良いですね。大病を患われたのか、ちょっと心配でしたが元気そうで何よりです。

・『免許返納⁉』　観てきました。　ちょうど今Youtubeで「免許がない！」を無料公開しているので、そちらを見直してから劇場へ行きましたが、こちらコメディ映画と思っていたら、あら驚いた真面目なお話で感動も出来ました。というか、昭和ネタのオンパレードはずるいけど、ツボってしまいました。ロケ地が福島　磐梯吾妻スカイラインなどで、なんか見たことあるところがたくさん。あれ、4号バイパスのドライブインまでｗ　仙台国分町の描写はありましたが、仙台らしさは欠片もございませんでした。

・免許返納の劇中車、真っ赤な328GTSでしたがカッコイイなぁ。　底値で手が届く時に、老後の手慰みのガレージ修理用に1台買っておけばよかった。と今は思うのですが、某F囲R一郎の本で読んだ308の作りに対する悪評が脳裏にあって手が出せなかったのだよなぁ（言い訳

・小椋藍選手、来期はYワークスに。頑張ってほしいです（特にヤマハの開発陣に）MotoGPモテギ見に行きたいけどイケない、悲しい。

　まいど、おつかれチャンです。本日7月1日、2026年も折り返しを過ぎたわけでして、はやいっ、はやいヨ、ス（以下略　でございます。

本日はアルミホイールのお話。



　カミさんクルマFX（すーぱーわん）、冬タイヤに今のカミさんクルマのフィットワゴンのアルミセット（185/60R15）が直径で18㎜ほど大きくなるけど、そのまま使えるかと思っていたのです。が、インセットが2代目FIT系53㎜、スーパーワン45㎜と、そのままでは面がもぐりこんでしまいます。これ、私がホイールを買う時にしくじっていて、シャトル純正16インチのインセット53㎜とあわせて15インチの冬タイヤ用ホイールを買っていたのです、もしホンダ純正の15インチアルミはインセット50㎜だと知っていて買っていれば履けていたのですが…

　まぁ兎に角、シャトル16インチを夏タイヤにしてインチアップ、スーパーワン純正15インチアルミを冬タイヤに、という目論見は崩れ去りました。



　写真の前輪が純正16インチ夏タイヤで、右後輪が15インチ冬タイヤ。どっちのホイールもスーパーワンには合わないような気もしますな。


　という事でホンダ15インチで4穴PCD100インセット45リム幅６J 、なにか面白いホイールはあるかなぁと探してみました。このインセット値が曲者で、どうやらホンダ軽用のアルミはリムが細いしオフセットが小さくて流用が難しい、かといってホンダ普通車の流用だとオフセットが大きめなのが悩みどころ。DC2とか4穴15インチじゃなかったっけ？と盛り上がりましたが、PCD114.3でした。

　トヨタ、マツダ、スズキ純正はハブ径が小さい（54㎜）

　三菱（56㎜でOK)のコルト純正アルミとか良さそうなデザインも有るのですが出物が少ないし古いので程度も悪い。ちなみにコルトラリーアートだけはPCDが114.3

　BMW　MINI用がイケそうなのが多い

　個人的にブルドック2と言えばディッシュホイールみたいなものがイイなと思っていたのですが。OZ RALLYが16インチであるのですが、完全に予算オーバー


　カッコいいのですけれど、先立つものが無い事には…

　でタイトル写真です。イロイロ悩んで見つけました、魔法の言葉テクマクマヤコンならぬテクマグの7本スポーク！



　そりゃぁ鋳造で日本の企画品で（多分中国製）のモノをテクマグと呼んでいいのかというと…　ですが、まぁソレはソレ、コレはコレ、ココロに棚を作れっ！　というわけですよ。RenaultがPCD100の4穴なのですね。多分トゥインゴ用かな？程度上のモノが廉価にGet出来ました。造りも良いですね。最近はアルミ原料の高騰で昔ならタイヤのおまけに付けていたような格安アルミホイールも結構な値段で中古流通していたりしてますから、しっかりとしたものを買えたので良しとしましょう。あとは185/55R15のスタッドレスを手配ですね。こちら国産YHのiG7、DLの03、BSのVRX3の3択のようですから、悩むことは無さそうです。多分コストコで買いますかね。

　カミさんクルマの冬ホイールはミシュランの残溝多いので後から中古で処分しましょう。

　さぁ、次は充電用のコンセントの工事だな。

～本日のまとめ～
・お、DLの冬タイヤのフラッグシップモデル、新しいの出たのね。ついに福山氏から大谷選手へ完全移行のようですね。

・営業車1号のヘッドカバー、プラグホールからのオイル漏れについては、多分直っています。しかし他にも気になるところが色々と…

まいど、おつかれチャンです。いやぁ、日曜夜のMotoGPチェコGP、ホント盛り上がりました。ラストラップ、トップを走るマルケス兄のスライドがもう少しだけ大きくてとっちらかっていたら逆転優勝有っただろうなぁ…　モテギ行きたくなってきましたが、既にスケジュールが仕事で埋まっているのが（涙　

　さて、現実逃避で中古車サイトを覗くのは皆さん良くあることですよね。私も「うわっ、このクルマここまで下がってるの！」と脳内シミュレーションが止まらない事多々な訳でして、でも現実はスポーツクーペとシエンタMK3で足りているので増車は出来ないしそんな予算も無い。となると『営業車1号のスポーツクーペが急に壊滅的な状況になった時の緊急選択肢』として何を選ぶのか、という危機管理的(w)な理由を付けて業務時間に中古車サイトを…　近所の在庫車を見てしまう訳です。

　私、乗り出し80諭吉未満の格安中古外国車をメインカーとして2台続けて買っているわけですが、このご時世で80栄一の価格帯で乗り出せるのは15年落ち以上の不人気車かコンパクトなものくらい

　それならば、少し財布のひもを緩めて10年落ち前後で180栄一払えば冬タイヤ付きで乗り出せる（車両150栄一くらい）の間違いだらけの営業車選びを思いつくままに綴っていきたいと思います。

　あくまで個人の妄想意見ですから皆さんのご参考にはならないですよ。

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　さて、私の営業車1号的にはある程度はハッタリが欲しいわけであります。そういう点ではMBというメーカーは手ごろな訳ですが、だからとって普通のセダンやワゴン、SUVを選ぶわけにはいかないのがひねくれものの私でありますからして…　練りに練ってMBから2車種を選んだのが

□CLK200


GP（良いところ）：屋根が開く　修理部品では困らない
NTP（ノーサンキューポイント）：仮眠がしんどい2シーター

　CLKの3代目前期はお安くなってきましたね。維持費を考えると4気筒が分相応なのですがそれでも車重1.5トンを超えるのが悩ましいところ。前後でサイズ違うタイヤもボディーブローのように財布にダメージを与えてきそうです。そして結構細かいところが壊れるらしいのと、屋根の油圧ユニットのトラブルが出ると目玉が飛び出てガキおやじになってしまうくらい部品代が必要になるところが悩ましいですね。

□CLS　シューティングブレーク


GP:荷室が長くて広い　ためらわずに後席に人を乗せられる　ディーゼル4気筒（2.1Lだからこれなら自動車税も何とかなる価格）
NTP：よく見てもらわないと普通のクルマでしかない　重い　近所のチョイノリにはデカすぎ　部品と修理情報には困らないが高価

　4枚ドアでシューティングブレークというのは如何（以下略　な訳ですが、このお尻ですべて許してしまいます。全長5m切りで車幅1880㎜のサイズをどう見るかですが、4気筒ディーゼルでも車重1.9トンあるというのも悩ましいなぁ、太いタイヤが簡単に減りそうです。

　もし手に入れたらDIYで荷室に板を貼りたいですね。そうすれば仮眠する時も布団敷いて熟睡できそうです。やはりCLKの2シーターは仮眠ツラそうなのが気になるので、その点ではCLKシューティングブレークという選択も多いにアリなわけです

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　ブランドのハッタリと言えば、レンジローバーも負けておりません
　ご近所にディスカバリーをお持ちの方がいるのですが、2台続けて新車なのに細かい故障自慢(のろけ？)を聞かされ、乗るにも維持するに大変そうな気はしますが…

□レンジローバー　イヴォーククーペ


GP：ニマイドアスキー　(・∀・)カッコｲｲﾈ!!前澤先生もべた褒めのデザイン　クーペなのに実は5人乗り！　
NTP：DVDナビ周り　かなり細かいトラブルが多い（らしい　純正部品は当然お高い　DIY修理するには電装系がなんか特殊（らしい）

　ぼくのかんがえるさいきょうのクーペを具現化したような感じなので、いつかはお手合わせしたいのです。６ATモデルはさすがに値下がりしてきてますから手が届きそうだけど、維持費と部品代を考えると萎えてきます。しかし全長4300㎜なのは（1965㎜の車幅に目を瞑れば）扱いやすいサイズですし逝くなら今カモしれませんね。

　コショウ報告は結構見つかるのですが、それをDIY整備で解決となると、大衆車では無いので英国でも整備情報の量が少ないのも気になりますね。多分ディーラーに直してもらう人が多いので故障のDIY修理情報が少ないのだと思います。このあたりは高級マイナー車種に共通の悩みですね。

　メジャー車種としてほぼ同じシャシーとパワーパックの構成で欧州フォードのクーガがあるのですが、こちらは国内ディーラー無くなって国内での部品入手性が…のようですし、モンデオMK3の時のように英国から気楽に部品をGetするには円安過ぎるご時世なのもツラいですね

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　高級車はツラい。

　となると、大衆車の中で営業車を見つけたい訳です。一見は地味だけどよく見たらこれどこのクルマ？というカテゴリーが私的にはポイントが高いのですが、となるともちろん『おフランス車』が魅力的です

□DSオートモービル　DS5


GP:運転席周りのハードスイッチが飛行機みたいでカッコいい　無国籍感の強いルックス
NTP：細かい不具合が多い（らしい）　壊れた時の部品情報、入手性

　これまた息が長いモデルになってしまいましたね。シトロエン時代のDS5はパワーパックがプリンスエンジンだけでしたが、いつの間にか２Lのディーゼルエンジンに6AT積んでいたのですね！これならアリかなぁ…

　プジョーの308ワゴンやルノーメガーヌワゴンも1.2Lガソリンとディーゼルが選べたりで魅力的なのですが、どこのメーカーなのか分からないというところがDSオートモービルの最大のアピールポイントかなと思いまして、豪華なワゴンならCLSシューティングブレーク、シンプルなワゴンならDS5がワタシの琴線と金銭的にはイケそうな感じで中古車検索では盛り上がってます。

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　いやいや、おフランス車ならコレも有るだろ、という事でニマイドアスキーとしては外せないこちら
□RCZ　後期型


GP:斜め後ろからのデザインとバブルキャノピー
NTP：パワーパックの古さ　小回り効かない(5.3m)　トランクスルーの高さが小さい

　顔が変わった2013年式以降の後期モデルもお手頃価格帯に落ちてきて狙い目なトコロになってきました。しかし、全長4.3mを切るのに最小回転半径5.3mって…　まぁ車幅も1845㎜と結構大きく、それでFFで19インチの扁平タイヤを履いてコレだからマシな方でしょうか。

　後ろの窓が凹な形で寝ているのですがガラスハッチではなくトランクな事もあり積載性が弱いうえに、後席を倒してのトランクスルーの開口部があまり高くないのもポイント低い鴨。それでもCLKよりは積めるかな？

　3代目アウディTTの中古が高値安定で100栄一ちょいの価格帯まで降りてこない現状では、唯一のガイシャチョイ古コンパクトクーペの選択肢がRCZなのですが、修理情報なども考えるとCLKの方ががシアワセになれそうな気がするのは私だけ？

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普段シエンタMK3に乗っていると小回りが効く事と車幅と全長が小さいので様々な駐車場で余裕があるのがとても快適でストレスフリーです。まさにコンパクト万歳なのですが、街の遊撃手枠で気になるクルマがありまして…

□C3エアクロスSUV　前期型


GP:ガラスルーフ　コンパクト　シトロエンのブサカワデザイン期の集大成モデル
NPT：ドアが5枚あることと少し小さいこと以外は思い当たらない…

　もともと新古車や試乗車落ちも安かったですが、今でもこんな価格で買えるんだ！驚いた！というのが正直な感想。1.2Lターボにアイシン６ATでコンパクトで軽い車体なのもイイね。致命的な故障が出ないのなら営業車1号の緊急代車にコレいいね！な気持ちが盛り上がってます。

　ということで、もし緊急で営業車1号の代替を手配しなければならないとなったなら、今の私は「シトロエンC３エアクロスSUV　前期型」の青でガラスルーフモデルを選ぶだろうという結論になりました。異論は認めません。

　しかし、スーパーワンが納車されたら、コンパクトなクルマをもう1台とは思えなくなるかなぁ。

　長駄文にお付き合いいただきありがとうございました。

～本日のまとめ～
・かな~り昔のテレビで、ケン奥山氏が普段の足グルマにオペルのティグラに乗ってて、Bセグを乗りこなすオッサンもイイなぁと思ったわけです。ティグラの程度良中古が今あったら飛びつくかも。ただ、2001年までのモデルなので整備の苦労はスポーツクーペの比では無いだろうから、あくまで妄想の範疇ではありますが。



・日本には輸入されなかったけれど、ティグラの2代目には(ハードトップ)オープンがあったようで。コレもイイですねぇ～　こちらも児玉氏のデザインだそうです。



　そういえばオペルの日本再投入、泡のように消えてしまいましたね…(-人ー)南無


・予算に制限なしで現実的(笑)な選択なら、やっぱこれかなぁ


　C5Xが今『デザインだけで欲しい』クルマ(手がギリ届きそうな新車中古車部門)の筆頭ですね

まいど、おつかれチャンです。今年の6月はホドホド涼しいかと思ったら、やはり今年も暑そうな夏の予感がする雰囲気が出てきましたね。

お仕事プラスで今年から引き受けた公的な御役目でナカナカ自分の時間が取れないのですが、なんとか生きてます。

先週金曜の朝に娘を学校までスポーツクーペで送ってあげた帰り道、久々にコイツが点灯しました。



　あ～、梅雨時になってきたからまた右前ウィンカーの接触不良かなという事でボンネットを開けて確認したら、今回は本当に右前ウインカーの球切れでした。ちょうどオートバックスだけで使えるVポイントが500だけもらっていたので週末に新品バルブを買ってきて交換したので、こちらのエラーは消えたのです。


　が、ウィンカー交換のためにボンネットを開けた瞬間『ムワッ』っとオイルの臭いがしてきて、むせました。こちらの方が球切れなんかより問題です。えぇ、理由はわかってますとも。昨年11月にプラグ交換したときに気が付いてました、プラグホールからの派手なオイル漏れ。



　たぶんまたホカホカのオイルが貯まっているのでしょう。点火コイルパックを壊す前に修理しなくちゃなりません。



　このオイル漏れを直すにはヘッドカバーを外さなくちゃならないのでガスケット部品は手配しておりました。毎度格安のリプレイス品ですが…　（＾＾A；

　そして本日、水曜の午前に2時間だけ時間がとれたので、重い（腹ではなくて）腰を上げて、カムカバーをハグッ（とプリキュア）しました。

　ただ、作業途中でカムセンサーの配線束を留めていたインシュロックを切ったそこから現れたのは、オイルだらけのカムセンサーでした。



　こっちの方がダイレクトにボンネットを開けたら臭いますよね。ハーネスに隠れて本当に気が付きませんでした。

　ベトベトさんの呪いでしょうか…　ココまで酷いと流石にセンサー交換しなくちゃならないですね、トホホ

　色々ありましたが時間内でガスケット交換は無事終了し、ついでにエアークリーナーの交換とウォッシャー液の補充して、午後のお勤めへとGOしたのでした。昼ご飯食べ損ねた…（涙

　整備手帳は後でまとめて書く予定
・ウィンカー球交換
・プラグホールガスケット交換（ヘッドカバー剥ぎ）
・エアクリーナー交換
・ウォッシャー液補充

～本日のまとめ～
・アロンソ＋ホンダ　は呪いの組み合わせなのかな？あんなひどいマシンにアロンソを乗せるのは勿体ないお化けが出ますね。

まいど、おつかれチャンです。

最近は仕事の合間に次期カミさんクルマの準備を色々とコスト試算をしておりますが、色々と悩ましいことが多いです。

　まず一番の課題は充電で、屋外のコンセントを新設するのはイイのですがどこに置くか、そこまでの配線引き回しをどう（楽を）するか、で悩んでます。電線とコンセントは購入したのですが、お盆明けには工事をしたいところ。スマートメーターの一時停電のお願いやアンペアの契約変更も必要なので面倒ではありますが（プライスレス）

　車両側ではまずドラレコの取り付け。やはりイマドキは前後記録カメラでしょうから、ユピテルの小さいやつかな、と思ってます。施工でミスんなきゃいいのだけど。

　そして、悩ましいのが冬タイヤをどうするか。納車は11月末～12月初旬の予定なので乗り出しから冬タイヤがほしいですよね。

　スーパーワン新車取付の夏タイヤは185/55R15で純正アルミは4穴PCD100で６Jの+45㎜。ハブ径はホンダの56㎜。

　まずは手持ちのフィットワゴンの冬タイヤ社外アルミが15インチで185/60のミシュランを履いているのですが、外径が少し大きいです。が、チェーンのクリアランスも有るだろうしそのまま使えないな？と考えてます。これだけ溝が残ってるので勿体無いですからね。



　他に何か面白いモノはないかとオークションを眺めて調べてみました。まず、2~4代目FITやフリードの15インチ純正は5.5Jでインセットが45㎜。少し細いけどこのあたりかなぁ。

　他にオークションではN-BOXなど軽純正オプションアルミの15インチが良く目につきますが、軽はリム幅が4.5Jなのです。冬タイヤなのでリム幅にあわせて165/60とか細くするのもアリかなと思ったけれどロードインデックス下がりすぎなので軽の流用はダメそうです。

　それでもS660のアルミならイケそうじゃないかなと調べたら前輪は15インチのリム幅５Jで+45㎜。前輪4本セットでオクに出しているのを見ると、やはり軽向けですね。ちなみにリヤは16インチでリム幅6.5J、オフセットが50mm。こちらも4本セットが出品されてますが、スーパーワンにはダメかな。カミさんクルマの純正アルミが16インチですが、デザイン的にはスーパーワンに合わないかんじ。



　185/55R15というタイヤサイズも、タイヤの銘柄は選びづらいですね。

　う～ん、悩ましい（けど楽しい）

～本日のまとめ～
・スーパーワンの純正アルミ新車外しがもうヤフオクに出てます…

・アルミ材料が高騰なのもあるのでしょうが、全般に中古アルミホイール高値ですね。私のスポーツクーペの冬タイヤ用アルミもビアンテの純正アルミも中古で送料込み2万円以下でGetしたものなのですが、今のご時世では難しいですね。

・シティターボ2となるとディッシュホイールのイメージが強いんだけど、なんか似たような雰囲気（変換できた）のは無いかしら。