ダイレクトイグニッションコイル交換

アクセルOFFによるストール対策の一環として

かねてから放置していたDIを交換。


ストールがなくなれば...

毎回プラグ交換しても2番シリンダーのみ
さびさびだった...

2番以外の部品はそのまま使えそう。
でも今回は部品を全て確保したので全点交換。


念のため、プラグコードの単品チェック。

No.1-6
　プラグコード：7.76kΩ⇒OK
No.2-5
　プラグコード：6.78kΩ⇒OK
No.3-4
　プラグコード：5.4kΩ⇒OK

使っていたものは若干白化しているように見えたけど
それほど劣化していない。

問題のNo.2イグニッションコイルは
腐食していた。

水が入ってしまったのかな...


エンジンルーム洗浄するときは、
ヘッドは水が溜まりやすそうだし
注意しないといけないかも。

イグニッションコイルも単品チェック。

プラグコードの正常値
　25kΩ以下
イグニッションコイルの正常値
　8.5～14.7kΩ

代表（No.6）
イグニッションコイル：11.73kΩ⇒OK
　（新品：11.68kΩ）


問題のNo.2イグニッションコイルは
他と似たような抵抗値だったけど、
測定が安定しなかった。

さびているせいかな...

遊んでみた。

前回発覚した、イグニッションコイルのコネクタ劣化。
ロックがへたっていたからコネクタ交換。


全て修繕。
問題の、ストールは全く改善されず。
気分だけスッキリ。


あの程度のさびでは影響がないみたい...