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さて、かなり飛んでしまったが・・・

この話題でも・・・

去年、お気に入りのエンジンオイル10W-40を、PICASSOに入れてちょうど１年が経過した

10月初旬、作戦を決行した！

って、別に大げさなことではなく、オイルを交換してみた。

次なるオイルは、10W-50 半化学合成。

つまり、鉱物油から半化学合成に変更されたことになる。

（個人的には、どうでもいい事ですけど・・・）

性能の方が、問題なので・・・



前回と性能をまったく同一にするため、添加剤を25ｃｃ投入してから、オイルを注ぐ。

約2.5Lほど飲み込んだ（目盛りは７分）

この数値も、ほぼ前回と同じかな！？


とりあえず、アイドリングさせてみる・・・

「おお～、かなり静か！」

以前のオイルでは、劣化はまるで感じなかったのだが。。。


日を改めて、走りだしてみる。

「・・・・・・？？」

「ものすごい静粛性！」

この答えは、確かに的を得ている。

このオイルでも同じである。

しかし、話には続きがある。

それは・・・・

「エンジンの音が無い。」

こちらの方が、的を得ているような気がする。


しかし、この事が、評価をするうえで、自分の五感を完全に狂わす。

つまり、耳栓をしてドライブしているようなもの。


加速感

トルク感

エンジンブレーキの効き具合

シフトフィーリング・・・

しばらく乗っていないと良く解らない。

というわけで、評価なんてしないで乗っていた。。。


ある程度走っていると、解りだしたのでお伝えしよう。

1、「エンジンの音が無い。」
　　
　　と言ったが、どのあたりの領域なのか！？　いろいろやってみた。

　　まず、1～3速辺りはわずかだがあるが、速度が上がるにつれて消えていく。

　　それでも、10W-40の時よりは、相当静かである。

　　5、6速で50ｋｍ/ｈ以上出てると、まずわからない。

　　アクセルを踏むごとに・・・「シュル、シュル・・・」みたいな音がごく小さく聞こえてくる。
　
　　この音は、何！？　ターボ？

　　登り坂に行って、負荷をかけてみる。

　　６速、2000ｒｐｍ、75Km/h、瞬間燃費計8ｋｍ/L　まで試したが、エンジンの音はよく解らない。

　　速度が上がるにつれ、静かになるような印象が。。。

　　しかし、かなりの登り、エンジン音もなく走行することがこんなにも気持ちいいとは！

　　「ヤミツキ！」

　　が、アクセル踏みすぎなので、燃費が心配（苦笑）

　　
2、エンジンブレーキの効きがさらに弱くなった。


3、なぜだか、シフトフィーリングが、スムーズ！

　　特に、ブレーキを踏んで、ブリッピングしている時。


4、低速トルクが上昇！

　　10W-40の時だと、回転が上昇してスピードに乗る感じだが、少ないアクセルの踏みこみで、

　　しっかり加速していく感じ。



とりあえず、こんなところか。

いろいろやってみて、このエンジンは、ピストンクリアランスが、かなり大きい可能性が高い！

そのため、低粘度のオイルを入れていると、シリンダー内で、ピストンが暴れているのでは

ないか！？

10W-50のオイルを入れてみて、その辺りのノイズがかなり軽減されている。

つまり、低粘度オイルに比べ、相当油膜が厚いので、ピストンが暴れることなくスムーズに

ストロークしている感じが手に取るように解る。


良く世間では・・・

「冬場は低粘度オイルを、夏場は高粘度オイルを」

という話は、良く聞きます。

これは、本当なのか！？

私的な見解。

先日、この10W-50のオイルで、高速乗りまして、この時期にして、外気温はなんと、2℃。。。

1.6HDIの数少ない、ウイークポイントとして、エンジンが温まりにくいことがあげられる。

よって、外気温が下がれば下がるほど、暖気状態が長く続くことになる。

そこへ、低粘度のオイルを入れていると、ピストンクリアランスは、大きいまま長時間の使用。

（ピストンクリアランスは、もちろん暖気状態後のクリアランスを前提として設計されている）

燃料は、シリンダ壁とピストンリングの間を通過して、エンジンオイルパン内に侵入。

エンジンオイルを希釈させエンジンオイルを早期に劣化させる。

つまり、「冬場は燃費が悪いので、低粘度オイルで、高燃費にする方が良い！」

という考えは、まったくもってナンセンス！

走行距離が進行するにつれ、エンジン内部に重大な損傷を及ぼす可能性が高い。

（それとも、早め早めのオイル交換か！？）

この10W-50のオイルでさえ、６速に入れて、登りで負荷をかけると、ノッキングに近いような音を

感じた。

これは、寒さで、ピストンクリアランスが大きい証拠。


とくに、寒冷地の方は、ご注意ください！



ここまでの成果。






DPF２回、前回とそれほど差があるとは思えないが・・・・

これから、苦労するかな！？



総評

10W-40　Vs　10W-50　選ぶのはどっち！？

答え

「間違いなく　10W-50で決まり！！！」


エンジン内部の熟成が、今回使った10W-50の方が進んでいるとはいえ、自分が想像するより

２ランクから、３ランク飛び抜けていた。

自分の想像とは、ガソリンエンジン専用オイルをベースにしている。（こちらはすでに使用済）

今回の、エンジンオイルは、初めての使用。

そして、このオイルは、最新ではない！

もしかしたら、「旧規格のオイル」このあたりに、この性能の秘密が隠されているかもしれない！

ここの商品、使い続けて、早６年！？

まだこんな世界があるとは・・・・

「やるな！おっさん！」