久々にホンダへ。

昨日は嫁車、Nスラの点検パックに基づく半期に一度の点検のため嫁さんと2人でディーラーに行っていました。

まず、点検を通じて指摘された不具合はなく、問題ないとのこと。
ただし、純正品のエンジンスターターのリモコンが電池切れを起こしていたのでその交換料として700円のみ請求されました。

Nスラは今夏で7年車検を迎えますが、オドメーターは42000kmあまりと少ない。本人が体調不良で休みがちだったことも大きいかもしれませんが、それでもNスラが気に入って乗っている様子。ちょうど昨晩の「愛車遍歴」でもN-BOXの開発者が開発秘話として、開発リソースを（当時撤退直後の）F1からN-BOXに移したことがN-BOXの商品力を綿密に高めることにつながり、大ヒットに導いたエピソードを説明されていた話を嫁さんも聞き入っていました。
これを励みにしながらこのまま、Nスラを大事に乗っていけば良いかもしれませんね。


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さて、いまホンダが積極的に売り込んでいる車種が新型フリードとN-BOXジョイのようなんですが、どちらも初めて実車を間近で見ました。
新型フリードは5ナンバーを死守しながらも室内は十分に広く、2列目シートも6人乗りならキャプテンシートであることも手伝って居住性が良さそう。直接的なライバルのトヨタ・シエンタに比べるとゴテゴテした感じのないスッキリしたデザインなのも好感が持てましたが、リア周り、特にテールランプ周りの処理は大人しすぎる気がするのでもう少し頑張ってほしかったかな。
一方のN-BOXジョイ。当時は納車前の車両も含めて店内に3台もありましたが、ノーマルグレードで指摘されていた（どこか）シンプルすぎる内外装も、ジョイであればSUVチックな要素とお洒落なシート表皮がプラスされているお陰で、全体的にみていい塩梅になっていると思いました。

それにしても現行シビック。345万円からのラインナップ・・・ですか。
EGのSiRが新車で175万円だった時代を知っている俺にはどでしてしまうほど、立派な値段になりましたね。