Briskenのブログ一覧

ちょうど1週間前に2回目のコロナワクチン接種だったのですが、接種後1日経過してから急にウナギ登りに体温が上昇して、夜中パッと目を覚ました時には体温が39℃まで上がっていたのと、痙攣を起こしていて背筋が痛くなっていました。
明朝医者へ行こうと思っていたのですが熱が下がってきていて痙攣もすっかり止んだので、完全にワクチンの副作用でしたね。
巷では3回目接種の話が出ているけれども、個人的には本当にもう勘弁です。
我々が3回目接種を受けそうな頃には、経口薬で気軽に治せる状況であってほしいものですね。



さて、くしくも新型アウトバックの発表となった7日に、おいらが乗る先代アウトバックの7年車検を迎えました。
かたや7年ぶりのモデルチェンジ、かたや先代モデルの初期ロット。
どこか感慨深いというか、こういう偶然ってあるんだなって思ったりもします。


[iPhone 11]

で、車検は無事にパス。
オイル交換をはじめ半年に1回きちんとメンテしているので今回の車検で特段異常という部分はなく、コロナのせいで走行距離も伸びていないこともあって、車齢を考えても状態は良いそうです。
下回りもきちんと防錆できているようで、今回の車検でスリーラスターを上塗りしました。
点検パックも継続。
この状態で今後も半年に1回きちんとメンテしておけば、次の車検までは大丈夫でしょう。

まずは2年に一度の”定期審査”は、無事に通せてよかったです。



ちなみに、車検の間にお借りした代車はXVの1.6Lモデル。


[iPhone 11]

リニアトロニックCVTとシートが個人的にはイマイチ、パッとしませんでした。
そこそこ走行距離が伸びている個体だったので低速域におけるリニアトロニックCVTのギクシャク感はこの個体の問題なのかもしれませんが、シートはサイドサポートが確保されていてホールド感はあるものの、全体的に固めで長く着座してるとケツが痛くなってきます。
車検上がりのアウトバックに乗った時のマイルド感が、すぐに実感できました。

実用域でのパワー感は1.6Lでも十分。
勤務先でe-BOXER 2.0Lの上級モデルに乗る同僚が街乗りも長距離ドライブも快適といわれていることを考えると、1.6Lはどちらかというと街乗りに向いているグレードなのかなって思いました。




[iPhone 11]

新型アウトバックのカタログもとりあえず頂いてきました。
残りの週末の時間はこれを眺めてるBriskenです。

この10月に控えている3回目車検に備えて、先日Dラーに行って事前に車検費用を見積もってもらいました。

見積総額は、17万円程度。

車齢の問題、点検パック込みであることを考えれば妥当かなって最初は思いました。

機関的なところに関しては特段トラブルはないので、この調子が続けばオイルをはじめとした消耗品や期限切れ備品の定期的な交換のみで済みそうなのですが、思っていたよりも３・４万円程度高く見積もられていたのにどこか引っかかったおいら。

前回（2回目最終総額）はそこまで高くなかった記憶があるので今回も幾分値引きがあるのかもしれませんが、見積内容を色々と目を通したら、クレベリンによる車内清浄とエアコンフィルターだけでおよそ9000円見積もられていました。

クレベリンは4000円程度でどうか分からずなんとも言えませんが、コロナ禍の現状を考えると推奨なんでしょうか。ここは少し調べておこうと思います。

一方、エアコンフィルターに関しては5000円程度なのですが、パーツ代で1500円程度を考えると・・・何気に想像できてしまいますね。

ネットで調べると自分でも簡単に交換できる内容だので、早速今日実行しました。


[iPhone 11]

デンソー製の「クリーンエアフィルター」です。



[iPhone 11]


[iPhone 11]


[iPhone 11]

交換時期が昨年春頃だったので、ちょっと使いすぎていたせいもありますがそれなりに汚いですね。

まさかの蜂の死骸まで（汗）

古いフィルターを取り出せたら、後は新しいフィルターを入れて逆の手順を踏むだけ。


[iPhone 11]

こんな感じで拍手抜けしてしまいそうなぐらい簡単な作業でしたが、フィルター交換後のエアコンが発する空気は、なにげに気持ち良いものですね。

フィルターはネットショップのポイントを全額賄う形で買ったのと、交換作業を自分でやったので見積金額の5000円はこれで帳消し。
残るは、クレベリンの部分でしょうか。

自分でできるところは自分で交換して、車検にかかるコストを少しでも抑えたいと思います。

今週、アウトバックが一つの節目ということで…


[iPhone 11]　※きちんと路肩に止めて撮影しました。

オドメーターが60000kmを突破しました。

6年半以上になる車齢で3回目の車検間近ですが、走行や安全に関わるトラブルもなく車両状態は良好なので、次回車検もこのまま通すつもりです。

車両状態の好調を維持できるようにするために…


[車載ドラレコより]

ちょうど半年に一回のオイル交換時期なので、交換を実施。


あとブログにアップしていませんでしたが、休みの日に限って悪天候や多忙で長らくできていなかった洗車も、やっとの思いでできました。


[iPhone 11]


きれいになった愛車を見ると、本当に気分がいいですね。

自分でできるメンテナンスは、自分からきちんとやって、1年でも長く良い状態を維持したいものです。



そういえば余談なんですが、日用品買い足しで今日の日中アウトバックを転がしていて、一時偶然前を走っていたのがこのクルマ。


[車載ドラレコより]

アルテッツァはおいらにとって、まさに青春時代の自分を象徴するクルマなのです。

社会人なりたてから結婚を経て、2人の子を授けるまでの20代を、アルテッツァとともに駆け抜けていた自分が思わず懐かしい気持ちになりましたね。

30代の自分を象徴するクルマはもちろん、レガシィ。

子供達の成長に刺激されるように(？)、嫁さんも自分も成長しながら駆け抜けてきました。

それぞれ、年代という節目で自分を象徴するクルマに出会ってきましたが、そんなおいらはすでに40代突入。

これからどうなるかな…。

4月に入って、すっかり雪解けも落ち着き本格的な春が到来。

ようやく、タイヤ交換となりました。


[iPhone 11]

先に嫁車のNスラをやってしまって、その後はアウトバックのタイヤを交換。


[iPhone 11]

軽の小さいタイヤから、SUVさながら大きいタイヤに変わると作業性もだいぶ変わってきますね（汗）


[iPhone 11]

2台合わせて、2時間足らずで無事作業終了。

空気圧調整もきちんと行ってテストドライブしましたが、やっぱり夏タイヤはよく転がって走りやすいです！



それにしても・・・

現愛車、BS9アウトバックが我が家に来てからちょうど5年になりました。



1年3ヶ月落ちのデモカーだったので、車齢としては6年3ヶ月。
つまり7年目で今年の10月で3回目の車検になります。

今のところ、購入した年に発生したフロントガラスの飛び石被害を経験した以外に走行に支障をきたすような大きなトラブルは抱えたことがなく、快調に乗れています。

車齢を重ねるごとにトラブルを抱えるリスクが出てくるのですが、点検パックをうまく活用しながら半期に一度のオイル交換と1年点検をきちんと行って、維持していくための最低限の対策だけはちゃんとやっておきたいと思います。

その一方で、長らく現行モデルとして販売されたBS9がこの1月で、生産終了。

さらに、すでに北米で発売されている次世代モデルのオーストラリア向けが、今週公開されましたね。



フロント周りが北米向けとまた違っていますね。

オーストラリア向けは右ハンドルなのと、これまでのBS9の時代では日本国内向けとは意匠含め共通点が多かったことから、おそらく日本国内向けもこれと非常に近い内容で出てくる可能性が高いでしょうね。

北米向けと同様でBS9のキープコンセプトであることは容易に想像つきますが、オーストラリア向けの外観を見ているとBS9に漂っていた「大人の貫禄」が、どこか後退してしまったような印象を覚えます。
個人的には、北米向けの外観がまだ落ち着きがあって好みですね。

日本国内向けも、そう遠くないうちにお披露目されるでしょうが、まずはどういうカタチでリリースされるか楽しみにしていたいと思います。