Briskenのブログ一覧

なんだかんだ言って・・・2週間ぶりのブログになってしまいました。

最近になって仕事が急に忙しくなったことも理由なのですが、なかでも先週後半は大雪で、連日のように除雪作業に追われていてなかなか、気が休まらない毎日でしたね。

新潟県の関越道はじめ各地でクルマの立ち往生だったり、昨日は地元秋田県でもスキー場孤立が発生したり等とこの数日間は大変な状況だったかと思います。

雪国にお住まいの皆様、大丈夫でしたでしょうか。


[iPhone 11]

これは昨日の朝の玄関前。
おいらの膝ぐらいまで雪が積もっていたのですが、これが先週後半毎日続いていて、除雪作業のたびに疲れたり…の連続でした。


でも今を思えば、コレを買っといて良かったって思っています。

先週はブログ休んでしまいましたが、この２週間、秋田県内も一気に朝晩冷え込むような季節となりました。
もうじき冬将軍到来といったところですかね。
毎年11月に入るころになると初雪が〜でニュースが騒ぎ出します。

これを見越してアウトバック、嫁車Nスラともに冬仕様に切り替えました。


[iPhone 11]

アウトバックはホイールが1インチダウンするので、ハンドリングも軽くなりました。

2016年初めの納車時から履いているスタッドレスも、今回で4シーズン目なので、来シーズンは新調することになりそうです。
BSのブリザックしか履いたことがないので次もブリザックになると思いますが、いかんせん、スタッドレスはそれなりに高い買い物ですから少し貯金が必要。
コロナ禍で景況感が悪化している今日この頃なので、コロナが落ち着き景気回復に繋がっていればいいな、って祈るばかりですね。


さて、この2週間は、

　1. BS9アウトバックとWRX S4の生産が来年1月で終了
　2. フォレスターに1.8Lターボ追加、2.5LNAが廃止し2L&e-BOXERへ変更

といったように、スバルの国内ラインナップに関するニュースが相次ぎました。

やはりCAFE規制のあおりを受けて自動車に求められる環境性能は年々厳しくなる一方ですけど、水平対向にこだわり続けるスバルらしく、こうした難題には果敢に攻めていって、持ち味の技術力で打破してほしいところです。

おいらが乗るBS9もついに、生産終了というのが来たなって思っています。

2.5Lというのは4気筒の中では比較的大排気量。
ターボの力を借りることなく低回転域から感じられるスムーズなトルク感は大排気量のNAならではの持ち味なのですが、今後はもう貴重な存在になっていくのかもしれませんし、引き続きBS9を大事に乗っていきたいですね。

今日はアウトバックの12か月点検日でした。

10時頃にディーラーにお邪魔し、14時頃には作業完了。


[iPhone 11]

昨年の車検時に契約した点検パックの一環なので、作業にかかる費用の発生はありませんでした。

ディーラーに試乗車が来たら、乗ってみようと思います。


アウトバックの車齢は6年になりました。

アウトバックもまた来年ようやくモデルチェンジされるみたいですが、個人的にはこのBS9で何ら不満ないのでまだまだ、BS9にしばらく乗り続ける覚悟です。

今日の日中、買い物の為何気なくアウトバックで大仙市内を流していた時のこと。



並木の影から”黒い奴”が前方に突然現れたものの、明らかに挙動不審でした。

口から爆弾投下されましたがすかさず回避！

もし気付いていなかったらまた、板金でお金が吹っ飛ぶところでした。

やっぱり運転中は気が抜けませんよね。

アウトバックの夏タイヤを、このたび新調しました。


[iPhone 11]

前のタイヤと同じでヨコハマで GEOLANDAR G91HV から GEOLANDAR SUV G055 へスイッチしました。

まだ20km程度しか走っていませんが、効果はすぐに実感。
今までのG91HVに比べて静かで転がり抵抗も抑えられているので、快適性は間違いなく上がっています。
クロスオーバーSUVに向けて最適化された設計のタイヤだなって思いました。

なお、G91HVは装着後4シーズン目でした。
スリップサインまで減っていなかったのでまだまだ大丈夫なところでしたが、思いの外減りが早かったように感じていたし、ギリギリまで我慢した挙げ句にバースト起こすようなことがあるとまた怖いと思っていました。
コロナ禍のせいで旅行できず浮いてしまっている資金を活用するのも悪くないと思って、思い切ってこのタイミングで交換した感じです。

これでまた数年間、安心してタイヤに命を預けられますね。