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[iPhone 11]


今年もこの時期が来ました。



[iPhone 11]

まぁ素早く、すかさず、納税の義務を果たさせて頂きました。
納税すること自体異論を唱えるつもりはありません。
憲法上、マイカーを持つ国民に対する「納税の義務」なので。

でも毎年、自動車税を払うたびに思う。

今週1週間過ごしていて、自問自答さながらふと思ったことがありました。

それがタイトルのような質問です。

これまでの自分の成長と似たモデルライフを送った実在するクルマが、果たしてあるのだろうか？　ということ。


「何代目の何というクルマ」

という条件を付けつつ考えていたわけでして。







で、先に結論から言ってしまうと・・・











おいらの成長に似ているクルマは・・・














[Wikipediaより]


トヨタの2代目MR2。
SW20型じゃないかなって思いました。

デビュー当時のCMがこちら。


[YouTubeより]


SW20は、1989年から1999年までの10年間販売。
これ以上の詳しい説明はWikipedia（→こちら）にお任せしますが、SW20のモデルライフを要約すると、次のような特徴があります。

①「ブレない」
②「ニッチな路線」
③「じゃじゃ馬」
④「長期熟成」

この４つに対して自分の成長とどうはまるか、順に説明していきますね。

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①「ブレない」
SW20は先代AW10/11型からリアミッドシップレイアウトを引き継いだのですが、車名からしてもミッドシップレイアウトのスポーツカーであり、比較的手頃な価格で買えて愉しめるクルマであることには一切ブレなかった。
おいらの場合、（先々メリットがあると考えて）一度決めたことは自分で最後まで突き詰めるというか、自分が撒いた種は自分で片付けたりしないと気が済まないような愚直な性格なんですね。
そんな性格に助けられるように、現在に至るまでブレていない特技の１つにパソコンがあります。

以降、おいらに関してはパソコンを例に説明していきます。

②「ニッチな路線」
MR2が販売されていた頃はスポーツカーの人気が真っ盛りで流行でもあったのですが、MR2が採用していたリアミッドシップっていうのは2シーターにとどまらず、トランクルームが小さいなどでスポーツカーの中でも実用性が比較的乏しく、ニッチな選択肢だったんじゃないかと思います。
おいらの場合も小さい頃から比較的流行に乗りやすいのですが、どこかニッチなことを求める傾向があるんですね。
小中学生の頃はドラクエはじめ、クラスメイトの間ではRPGゲームを中心にファミコンの話題でいつも持ちきりだったのですが個人的には興味が全然なくて、親父が当時持っていたワープロ専用機からITツールに興味を持ち始めるようになっていって、やがて中学校でコンピューター授業が導入されると興味の中心はパソコンに変わりました。
パソコンを始めたいことを両親に訴えても「お前にできるわけがない！」と言われることがしばしばでしたが、やがて中古ながらPC98系のパソコンを中2の時に買ってもらえました。
なにぶん、当時のパソコンは今と違ってインターネットがなくて黎明期だったので、中古であっても非常に高価だったもの。これを趣味にしていることがクラスメイトに後に知られると、ミーハー呼ばわりで馬鹿にされましたね。

③「じゃじゃ馬」
SW20はAW11に比べて車重とエンジンパワーが大幅に増えたことによって接地性の悪さが災いし、開発段階で煮詰まっていなかったことから、初期のI型ではまさに「じゃじゃ馬」と評価されたことがありました。
おいらの場合は言葉よりも、まずやってみるというので結果を深く考えずに行動が先に出るタイプ。特に就職直後で若造だった頃は職場で諸先輩方の忠告をうまく守れないまま行動に移したことでハードやデータを壊したりして失敗したりして批判を受けることが多かったし、システム導入に係るプロジェクトにおいても愚直さが災いし正論を言ったつもりが、かえって反感を買って喧嘩になったり、敵を作ってしまったことも多かったように思います。

④「長期熟成」
SW20ではじゃじゃ馬だったI型を教訓にトヨタでは1991年のII型へのマイナーチェンジを皮切りに足回りやトラクションコントロールに係る熟成を進められたわけですが、生産終了となる1999年10月までに4回マイナーチェンジを行って、最終的にI型〜V型という5つのモデルが存在したことになります。
カローラやマーク2をはじめとした乗用車を4〜5年の間隔で短期間に全面改良を繰り返していたこの時期のトヨタにしては、まさに異例だったんじゃないでしょうか。
おいらの場合、先述の通りでクラスメイトに馬鹿にされたり、職場での失敗や喧嘩を経験したりしてきたけど、中学校のコンピューター授業を通じていてもこれからはコンピューター無しでは成り立たない社会になる！っていうのが分かっていたので、学校の授業や仕事を通じてシステムやネットワークの構築、また構築に係るプロジェクトマネジメントも含めて長い間パソコンを学びました。
そして今から数年前には、コンピューターに係る国家試験を2つ受けていずれも一発合格できたことからも、長期熟成が実を結んでいる証明になりましたね。
でもこれが終わりではない。
IT関係の仕事に一生を捧げるつもりで精進していこうと思っています。

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という感じで、ちょっと長くなりましたがおいらのこれまでの成長が、SW20のモデルライフと似ているなって思いまとめてみました。

整理しているとなかなか面白かったですので、皆さんも一度試してみては如何でしょうか。



それにしてもSW20、スポーツカーとしてもお洒落に乗りこなすにもなかなかカッコよくて、今でも欲しいって思うことがありますね。

ワイド＆ローの典型的なスポーツカーのスタイリングなんですが、こうみえて実は５ナンバーサイズ。

あくまでセカンドカーとか、オフ用としてお金があれば・・・なんですが。

今週、YouTubeで見入ってしまった動画があります。

それがコレ↓





コーラス・グループのCIRCUSが唄う「ミスター・サマータイム 2018」。
今年で結成40周年を記念して、名曲である「ミスター・サマータイム」を新旧メンバー7人が集まってレコーディングされた際の模様です。
今週のある日にiPhoneのYouTubeアプリを何気に開いたら、ホーム画面に出てました。

それにしても、鳥肌が立つほど本当に素晴らしい歌声です。
キーの高さもリリース当時の原曲と同じ。

YouTube動画を観て真面目に、涙が出たのはこれが初めてかもしれません。
グループは現在も活動されていて、おいらより年下のメンバーが2人いるのも驚きました。

ミスター・サマータイムがリリースされたのは1978年。

1980年代突入直後に生まれたおいらなのでもちろんリアル世代ではありませんが、後に多くのアーティストがカバーされていますね。
おいらもいちファンであるParis Matchも数年前にカバーされているこの曲は、まさに今が旬。

この曲は不倫を懺悔する女性の哀愁を漂わせた歌詞なのに、モダンチックで素晴らしいメロディに乗せて抜群の歌声で爽快で歌い上げる、まさに魔法のような曲。

と書いてしまいましたが、この曲の良さが分かるような大人に憧れますね。



さて、この曲がリリースされた1978年。

↑の映像を見ているうちに、この年にどんなクルマが新車販売されていたのか気になりました。
そこで主に高級車、スポーツモデルを中心に少し調べてみました。

まず、クラウンは5代目。

セリカは2代目前期。

「名ばかりのGT達は道をあける」がキャッチフレーズなのは後期モデルですね。

レビン、トレノは2代目後期のクーペボディ。

セドリック・グロリアは330の後期。

フェアレディZは2代目にフルモデルチェンジしたタイミング。

西部警察の大門団長が乗っていたことで知られるスーパーZのベースですね。

スカイラインはジャパンの角目（後期）。

シルビアは2代目。

アコードもシビックも初代の時代。

三菱ではギャラン・ラムダが販売されていたんですね。

この端正な2ドアハードトップスタイルが大好きでした。

嫁車の件。

ゼストスパークからN-BOXへ乗り換える件です。



前にも書きましたが、CustomじゃないシリーズのNAの4WDでありながら、初回とはいえども見積総額が210万円超えたことに少しばかり、ショックを拭えなかった嫁さん。

そんな嫁さんを見かねたおいらはこう尋ねました。

”本当にこの仕様で良いのか？
もっと価格的に突き詰められるところはないのか？
このDラー、営業マンから本当に買って良いのか？”

…と。




まずは、本当にこの仕様で良いのか？　ということ。

細かいところを挙げるときりがありませんが、前席シートの選択が最大のキモ。

N-BOXの前席シートはベンチシートと、助手席側が前後に大きくスライドするスーパースライドシートの2パターンから選べます。
前にも書いたように、来年中学生になる息子の送迎を考え自転車積載のしやすさからスーパースライドシートが良いと言っていましたが、ベンチシートよりも10万円程度アップします。

それにしても、10万円かけてまで頻繁に自転車を積載する機会があるのかどうか。

嫁さんの想像ではなくて、現役の方々に聞いてみて見極めてみたら？

ということで嫁さん、現役の中学生や高校生のお子さんを持つタントやスペーシア、EKスペース、そしてN-BOX乗りの職場の同僚に聞きに回ったようです。

そして同僚たちからは、こう言われました。

”自転車積載し通学されている子は学校から1km圏内の、本当の近所ぐらい。
その日の天気予報を読んで通学方法を選んでいるのだから、自転車と子供を乗せて送迎するようなことはほとんどない。
だからそこまでお金を掛けなくても良い。”

これでスーパースライドシートを選ぶ理由がなくなり、10万円浮く。
総額が210万円から200万円に下がります。




お次は、もっと価格的に突き詰められるところはないのか？　ということ。

Dラーから提示された見積もりにはどこにも値引きはありませんでした。
車両値引きでも数万円が上限だとはっきり言われました。
人気車種かつ在庫が少ないせいもあるのでしょうか。

しかし、値引きというのは車両とは限らず、オプションもあり得ます。

オプション装備品には主に、下記を付けていました。

何を本気にしなければいけないか。














それは・・・













嫁車の箱替えです。




早いもので、この春娘は小３、息子は小６になりました。

ということは、来年になると息子は中学校へ進学。
今のところバス通学ですが、小学校に比べると中学校は自宅からの距離が近いので、自転車通学になります。

朝は天候良かったのに夕方帰る頃になると雨天になっていたりすれば、息子とともに自転車を載せて帰宅できるようにしなければなりませんが、そうなると現在のゼストスパークで自転車積載というのはまず無理。

ゼストスパークも来年9年車検を迎えるから、乗り換えるなら今しかないと思っているようです。

ということで、ホンダの軽しか興味がない嫁さんが迷わず候補にしているのは・・・








ニューネクストニッポンノリモノ・・・