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まぁ軽バンだけに、こうしてアウトバックと並べると車高がめっちゃ高いですね。

このグレードはおそらく、「+STYLE FUN」だと思われます。

点検上がりでDラーへ戻しに行く時に嫁さんに代わって運転してみました。


[iPhone 11]

まず一言で言うならば「不思議な感覚」。
今までになかった軽バンだからかもしれません。

ステアリングのチルト機能はあるものの、テレスコピックが無いのでシートの背もたれも、ほぼ直立に近いセッティングでないとハンドルをしっかり握れません。
おいらの体型の問題もあるかもしれないですけどね。

そのため自ずとアイポイントも他の軽バンや軽トラックと同じぐらいの高さになるわけですが、外見から想像できないほどの低重心なので、コーナリングでのロールが思いの外感じられなかったですね。


そしてN-VANの売りである荷室の確保。


[iPhone 11]

助手席や後部座席を倒すと、こうなります。


[iPhone 11]


[iPhone 11]

ここまで助手席まで低床を実現できているのでバイクも余裕で積載できそうですし、助手席側がピラーレスで圧倒的な開放感だから、荷室へのアクセスも楽勝。

動力性能に関しても、低速域のトルクがあるようで思いの外力強かったです。

アクティバンに代わる形で開発されただけに相当こだわり抜かれているなと感心できるほど、なかなか面白かったクルマでした。