Briskenのブログ一覧

先週はブログ休んでしまいましたが、この２週間、秋田県内も一気に朝晩冷え込むような季節となりました。
もうじき冬将軍到来といったところですかね。
毎年11月に入るころになると初雪が〜でニュースが騒ぎ出します。

これを見越してアウトバック、嫁車Nスラともに冬仕様に切り替えました。


[iPhone 11]

アウトバックはホイールが1インチダウンするので、ハンドリングも軽くなりました。

2016年初めの納車時から履いているスタッドレスも、今回で4シーズン目なので、来シーズンは新調することになりそうです。
BSのブリザックしか履いたことがないので次もブリザックになると思いますが、いかんせん、スタッドレスはそれなりに高い買い物ですから少し貯金が必要。
コロナ禍で景況感が悪化している今日この頃なので、コロナが落ち着き景気回復に繋がっていればいいな、って祈るばかりですね。


さて、この2週間は、

　1. BS9アウトバックとWRX S4の生産が来年1月で終了
　2. フォレスターに1.8Lターボ追加、2.5LNAが廃止し2L&e-BOXERへ変更

といったように、スバルの国内ラインナップに関するニュースが相次ぎました。

やはりCAFE規制のあおりを受けて自動車に求められる環境性能は年々厳しくなる一方ですけど、水平対向にこだわり続けるスバルらしく、こうした難題には果敢に攻めていって、持ち味の技術力で打破してほしいところです。

おいらが乗るBS9もついに、生産終了というのが来たなって思っています。

2.5Lというのは4気筒の中では比較的大排気量。
ターボの力を借りることなく低回転域から感じられるスムーズなトルク感は大排気量のNAならではの持ち味なのですが、今後はもう貴重な存在になっていくのかもしれませんし、引き続きBS9を大事に乗っていきたいですね。