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この1週間もまたX2は150kmほど走って、900kmを超えました。


[iPhone 11]

前回のブログ更新の次の日、1/3以下の残量になったためについに給油しましたが、順当に距離を伸ばしていて、来週にはおそらく1000kmを超えそうな勢いです。


さて、最近話題になっているクルマ関係のニュースでちょっと興味がある話題がコレ。



旭川電気軌道のレトロバスがレストアされた話題です。

三菱ふそう製の車両のようですがなんと、前2軸の仕様があったんですね。
実は今回のニュースを機会に初めて、存在そのものを知りました。
ちなみに前後3軸で後2軸の仕様はエアロクイーンWやエアロキングで見たことがあったんですが、前2軸っていうのは想像すらつかなかったですね（エアロクイーンWには高校時代の修学旅行で一度乗ったことがありました）。

ステアリングを切った時の前2軸のシーンというのが、どこかSF感があるようにも思えるギミックがあって良いですね。

この前2軸の三菱ふそうのバスの正式名称はMR430（MR系）で、現在でいう路線バス向けのモデルラインである「エアロスター」にあたります。
それに対して、貸切バスや高速バス向けのモデルラインは「エアロクイーン」といわれるMS系。

…

そこで、ここで少し思い出してみてみました。
おいらが乗った記憶があるバスのなかで、三菱ふそう製の最も古いモデルは何か？というのを。

数日かかって行き着いたのが、MS512Nというモデルのようでした。



まさに↑の写真。地元で古くから事業展開されていて現在に至る羽後交通にあった車両です。
（Wikipediaに当時の写真があったのがラッキーでした）

小学生1〜2年の頃の社会科見学で乗りましたが、左右両端にかけて「柔道の黒帯」がついたようなフロントマスクが特徴だったから、本当によく覚えています。

エアロクイーンや日野セレガ・いすゞガーラなどの最近のバスはスマートで開放的な印象に対して、MS512Nぐらいの頃までの昔のバスは窓が小さく、堅牢な印象が強いなぁって思いますね。