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先々週のお盆休みの間に起きたこと。

嫁車Nスラの右後部に凹みを喰らいました。


[iPhone 11]

凹みを見つけた日の朝に車庫から出した時は、凹みがありませんでした。
そのため、日中に近所のショッピングモールに嫁さんが買い物に行って、駐車中にぶつけられたものと思われます。
凹みの位置的にアイポイントの高い車なんでしょうか。


ぶつけられたことに気がつくとすぐに、自宅近所の板金に駆け込んで修理を依頼。
お盆休みもあって2週間近く待つ羽目にはなったものの先週頭に無事、修復されました。


[iPhone 11]

塗装まで剥げてしまっていたので、残念ながらデントリペアはNG。
修復にかかった費用は5万円弱となってしまいました。
言うまでもありませんが、これは痛い出費。

それにしても、ぶつけておいて逃げるなんて。

最近ティーザーさながらスバルもメディアもアツくなっていますが、ついに2代目が登場しますね。


[Wikipediaより]

ほとんど、キープコンセプト然としたスタイリングですが、中身はだいぶ進化させてきましたね。
その進化ぶりはすでにメディアなどで報じられているので、ここでは深く触れません。
おいらが感じた部分をザックリと書きます。

個人的には今回のモデルチェンジで一段と、レガシィに並ぶほどの上級に移ったなって思いました。
若干のサイズアップとか、アイサイトXやデジタルコクピット&タブレット並のセンターディスプレイの採用がその筆頭ですけど、実はおいらにとって見逃せないアイテムが1つありました。

それは後部座席の空調吹き出し、いわゆるリアベンチレーション。

リアベンチレーションといえば、上級車種に装備される定番アイテムですね。
スバルにおいてもこれまでリアベンチレーションといえば事実上、国内フラグシップモデルのレガシィ専用といえる装備品でBPの後期モデルから少しずつ、装備されるようになったアイテムですね。
おいらのアウトバックにも装備されていますし、前に乗っていたBP9もまたリアベンチレーションがついていました。

レガシィにあって、レヴォーグに無いアイテムと言われていたリアベンチレーション。

今回のFMCでレヴォーグにも、リアベンチレーションがついに全車標準装備されるほか、GTとGT-EXを除くグレードには後席左右のシートヒーターまで装備されるようです。

個人的にこれは、何気に意味があるなって思いました。

おいらの憶測に過ぎない、ということを念押ししつつ・・・次のように考えてみました。

• 国内販売終了したレガシィB4の代わりに見えるのは、次世代のWRX S4の存在。


• 国内では、スバルといえばボクサーターボ＆AWD、という概念が根強い。


• ツーリングワゴンもセダンも、これまでのレガシィでの人気の中心はターボグレード。


• アウトバックはNA中心なのでレヴォーグに比べると台数こそ少ないものの、ステーションワゴンベースの本格的なクロスオーバーSUVとしての需要はあり、国産メーカーのライバルが不在（のはず）。


• スバル自体も、「レガシィ」はある意味救世主だし長い間親しまれてきたブランドなので、国内からそう簡単に消滅させたくないはず。

こうして分析してみると、この先数年後のレガシィブランドを取り巻く国内のラインナップが垣間見えるように思いました。

• ツーリングワゴンはレヴォーグ。（→既に移行しているが、今回のFMCで装備が上級化したので完全定着）


• セダンはWRX S4。（→B4販売終了と、次期モデルへのFMCを機に完全移行）


• アウトバックはレガシィシリーズの唯一のモデルとして残り続ける。

軽自動車自社生産を止めて以降、「選択と集中」の戦略を進められているスバルを考えれば、こんな感じで潔く割り切られるように思います。

それにしてもアウトバック、現行モデルBS9の販売継続がアナウンスされて、なんとアプライドG型ですか・・・。
モデルライフがBPより長くなるとは想像つきませんでした。
国内はレヴォーグが優先されることは仕方ないとはいえ、北米で発売済みの次世代モデルがなかなか国内で販売される兆しがないのは現オーナーとしても気になります。
逆に捉えれば、BS9の完成度は元来高かったことの証なのかなって思います。

アウトバックの夏タイヤを、このたび新調しました。


[iPhone 11]

前のタイヤと同じでヨコハマで GEOLANDAR G91HV から GEOLANDAR SUV G055 へスイッチしました。

まだ20km程度しか走っていませんが、効果はすぐに実感。
今までのG91HVに比べて静かで転がり抵抗も抑えられているので、快適性は間違いなく上がっています。
クロスオーバーSUVに向けて最適化された設計のタイヤだなって思いました。

なお、G91HVは装着後4シーズン目でした。
スリップサインまで減っていなかったのでまだまだ大丈夫なところでしたが、思いの外減りが早かったように感じていたし、ギリギリまで我慢した挙げ句にバースト起こすようなことがあるとまた怖いと思っていました。
コロナ禍のせいで旅行できず浮いてしまっている資金を活用するのも悪くないと思って、思い切ってこのタイミングで交換した感じです。

これでまた数年間、安心してタイヤに命を預けられますね。

おいらはお盆休みということで、1週間の休暇に入っています。

今年のお盆はコロナ禍のせいで帰省や行楽を断念されたりして、本当にお盆なの？と思うぐらい例年と大きく変わってしまってる感がしますね。

さらに、これに追い打ちをかけたかように、先週末から昨日にかけて集中豪雨に見舞われた秋田県内。

本来ならば昨日は、（先日学科試験を受けた）バドミントン審判員検定の実技試験が開催される予定でした。

しかし昨日は会場を含む地域一帯に大雨土砂災害警戒区域に指定されてしまったことから、試験の機会となる県大会が中止になったせいで、実技試験も延期に追い込まれてしまいました。

この日のためにせっかく勉強してきたのに残念です。

そして今日は昨日と打って変わって雨の心配がない天候でしたが、雨の心配がなくなってもコロナ禍の影響は変わらず。

おいらは前厄にあたるので、本来ならばこのタイミングで厄祓いと同窓会が開催される予定でしたが、延期に追い込まれました。

ただし厄祓いだけは延期させるわけにもいかないので、各自の判断でお祓いしてもらって下さいとのこと。


[写真ACより]

そこで今日は私1人で神社に伺って、お祓いをしてもらいました。

家族の存在ももちろんありますが、公私ともにまだまだやるべきこと、やりたいことはたくさんあります。

コロナだけじゃなく、病気に罹って自分を壊すようなことはしたくありません。

だからこそ常に健康であり続けたい思いで、祈祷を捧げました。


[写真ACより]

秋田県内でも先週に入りクラスターで、一度に多くの方が新型コロナに感染されました。

このお盆休みは基本的に自宅でゆっくり過ごして、外出するにしても近場程度にしたいと思います。

5〜6月にかけて小康状態だったコロナ禍も、この1か月ほどでぶり返しの状況。

秋田県では4月中旬以来、感染者が2名発生。

そしてこれまで全国で唯一感染者がゼロだったお隣の岩手県でも、今週に入って遂に感染者が出てしまいました。

今週だけで6名罹患。

そんななか、1人目の感染者に対してのネットでの誹謗中傷が酷いようですが・・・