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今日は嫁車Nスラの、点検パックによる半期に一回のメンテナンスのため近所のホンダカーズに行っていました。


[iPhone 15 Plus]

点検は1時間程度で終わりましたが、バッテリーの充電量が4割程度という指摘を受けました。昨年暮れまでのおよそ4か月間の療養であまり乗らなかった影響が大きかったようですが、そもそもバッテリー交換してからそれほど経過しておらず健全性は9割なので、寿命ということは全くなさそう。

それにしてもこのNスラ、新車で購入してから現在6年目なのに走行距離が伸びず、36000kmしか走っていません。最近3代目のNBOXが発売されたばかりの今、初代NBOXベースのNスラであるだけに状態が良く、このままきれいに乗り続けてほしいと言われた嫁さんはどこか、まんざらな様子でした。

さて、その3代目の新型NBOXもじっくり見てきました。


[iPhone 15 Plus]


[iPhone 15 Plus]

やはり正常進化と言えるほどの内容ですね。
初代、先代と続くNBOXだとすぐに分かるデザインはやっぱり安心するし、室内空間が犠牲になっている感じもほとんどなかった。
ダッシュボード周りに関しては、軽らしくない洗練されたダッシュボードではあるものの、先代で感じられた若干のゴテゴテ感がなくスッキリしたと思います。
今日は時間の都合で試乗できませんでしたが、雪が解けたあたりで時間があれば試乗してみたいと思います。

それと・・・


[iPhone 15 Plus]

一度生産中止になったものの、販売再開されたばかりで話題になっているオデッセイ。


[iPhone 15 Plus]


[iPhone 15 Plus]

セカンドシートは広大ですね。適度な柔らかさでオットマンがついているので、座り心地はとても良い。
写真で見るよりも全高が思ったよりも高くなく、同じ上級ミニバンのアルヴェルやエルグランドなどに比べると扱いやすさを感じました。
ライバルはどこか華やかさを強調している感じがするけど、個人的にはオデッセイぐらいの落ち着いた雰囲気が好みですね。

一昨日の木曜日の朝は放射冷却の影響でかなり冷え込み、気温も氷点下10℃よりもさらに下回りました。

その影響で俺のX2も、嫁さんのNスラも当日朝、出勤に向けて車に乗り込もうとドアを開けたら…

バリバリバリィィィ！

っていう鈍い音を立てながらドアが開きました。
前の日の甘雪でドアのウェザーストリップに雪水が残っていて、一晩の極寒のせいで車体とドアが凍りついたせいでくっついてしまったんでしょうね。

幸いどちらのクルマもウェザーストリップへのダメージはありませんでしたが、その日の仕事の生産性が落ちてしまいそうなほど、あまり心地良い音じゃなかった。

そこで今日のお昼前後。
ちょうど降雪も冷え込みも落ち着いた天気だったので、2台のクルマの各ドア周りとリアゲートのメンテナンスをしました。

まずはドアのウェザーストリップの硬化とヒビ割れ防止のため、KUREのラバープロテクタントを塗布。

[iPhone 15 Plus]

次に車体側のウェザーストリップが接する部分を軽く拭き上げきれいにした上で、同じくKUREのシリコンオフを使って塗布。

[iPhone 15 Plus]

木曜日ほどではないかもしれませんが、今晩もかなり冷え込んでいて、X2の外気温計で確認すると18時頃の気温は氷点下8℃。メンテナンス後長時間停めていたNスラのドアを試しに開けてみたら、音を立てることなくスムーズにドアを開けられました。

単なる気休めなのかもしれないけど、これで再び凍結が起きそうな極寒になっても相応にリスク低減できそう。まずは一安心かもしれないですが、少なくとも春の陽気を感じるようになる3月上旬あたりまでは注意が必要ですね。