モンスタージムニーのブログ一覧

今日は、昨日の続きで、補器類の移植を行い

なんとか、エンジンは定位置に収まりました。

けど、まだ、配管と配線が残っている…………

先週下ろしたエンジンですが、


ドナーと相違点がちらほら………

インジェクター

ドナー


患者


クーラント配管
ドナー


患者


年式による違い。

高年式の方を使うとします。


ついでに、お約束のエキマニ及び、サージタンクの加工も平行して行います。

組み上げは何時にナルやら…………(笑)

本日は、昨日の続きで、23のエンジン交換です。

とりあえず、エンジン下ろし～の、





エンジン見比べ～の、





結論。



ＡＴとＭＴでエンジンの互換性「あり！」

ちゅー事が解りました。

時間切れとなったので、今日は、ここ迄。

サンバーのメーターパネルの球切れも直し

車検も終わったので、納車。



　






続いて、ヒーター等の故障のミニキャブはサーモ交換及び

ファンが押されて干渉していたので、

分解して組み直し、

ついでに、クラッチがめちゃ重いので、

クラッチワイヤーも交換して納車。




続いて、ＪＢ23のエンジン交換です。




とりあえず、解体屋からエンジンを調達してきました。

こいつは、ボチボチやるか～♪




けど、再来週には、車検で新たに入庫して来るし…………

今日は、とりあえず寒い時に走らないちゅー
　
キャリーにマフラーを付けてあげました。
インテークパイプに銅パイプのマフラーを巻き

クーラントであっためてあげました。

エンジンが暖まれば症状が出ないみたいなので

良しとします。

続いては、サンバーの燃料ポンプ交換

さくっと、ボルトを折りながら取り外し


解体屋で入手したポンプと交換です。

ボルトを折った場所はボルトを抜き、締め込み。

ついでに、パンクしたイグニッションコイルも交換です。


サンバーは無事エンジン復活です。

キャリーは、明日の朝に確認して納車です。