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今日はお昼から、F6の加工を開始。まずはエキマニとタービンの加工に入りましたが、鋳物の為、思う様に加工が進まない！　
同じ箇所ばかりだと飽きてしまう為、同時に４箇所位同時進行。　
予定では、今日中に完成のはずでしたが、迄2/3程度しか進まなかった。明日も引き続き行って仕上げてしまうぞ～

暇持て余していたら、F6の加工依頼。とりあえず70馬力おーばぁ仕様つー事で。明日から作成です。

先日、初めてJB23のATを運転しましたが、MTとあんなに違うものかと、ちょっとビックリ　
一応スロットル加工をしたでもかー３号なんですが(滝汗)
オーナーいわく、エンジンが軽くなかった。と、言ってましたが……　
やはり、K6は手強い！

先日、でもかー１号のサージタンクとスロットルの修正ならびに、インジェクターを185→210ccに変更を行ったけど、４速以上で全開にすると、ブーストが上昇してしまう！　
ブースト上げ過ぎ時は聞く事はあるが、今回は0.8kしか掛けないのに………。　
タービンはハイフロー加工にて、排圧は下げてあるのに……　
仕方がないので、次回はアクチュエーター径の拡大にて対応と考えています。　
しかし、F6Aの存在能力に感心です。※ポート、バルブ等々は完全ノーマルです。滝汗

今日は、でもかー１号の吸気側の手直しを行いました。　
修正後は５速でレブに当たる迄、伸びる様になりました。　
※JA11-3型でエンジン本体無改造車。195-16にて確認。　
ユーザー車の為、写真はありません。