ホイールを買う　磨き！

ふぅ。
中華互換バッテリー、イマイチなんですよねぇ。
正規品の方が幸せになりますね。

ということで、愚痴ってる場合ではありません。
裏のクリヤー塗装から2日待って磨きに入ります。

おっと、その前に。
パテ修正やタッチペン修正の仕上がり具合を確認しておきましょう。

まー酷いです。(笑)

パテ色が透けてますね。

如何にもタッチペン。

ただ、ウレタンクリヤーを噴いたおかげで少し色艶がぼかされているのか、クリヤー塗る前よりは各所目立たなくなりました。
まぁ教科書通りにじっくり丁寧にやれば多少不器用でももっと綺麗な仕上がりになると思います。
手抜きでどこまで露わになるのかわかるのは面白い。
概ね模型と一緒ですね。
模型と同じエネルギー注げば補修跡なんかわからないくらいには出来そうです。
そこまでやらんですが。

では最後の研ぎに入りますか。
耐水ペーパーで1200番、2000番の順に研ぎます。
ウレタンクリヤーが上手くヌルッと塗れているところは特に丁寧にやる必要ないのですが、今回はそういう部分が少なく、ザラついていますね。
最後の一塗りがあんまり厚塗りになってなかったようです。

次に電動インパクトに研磨用バフを付けて3MのコンパウンドH1で磨きます。
バフはアストロプロダクツに良いのがありました。

アフロ君はシリーズでいろいろ出ています。

バフが入り込まない部分は手磨きです。
まぁまぁ良い感じになりました。

ここでH2の仕上げ磨きをしても良いのですが、電動インパクトが過熱で限界。
調子に乗りすぎましたか。

手で触ってもツルツルなので、これで終わりにします。

内リムは一部ザラついていた部分だけ磨きましたが、心に余裕があったのか概ね厚塗りが上手く行っててヌルテカに仕上がっていました。

さぁ、これで手間のかかる部分は終了ですね。
ウレタンクリヤーの最終的な強度は2週間後程度で落ち着くようです。

タイヤはいつ組み付けましょうかね・・・。

洗ってバリアスコートでコーティングの後エアバルブを取り付けて準備万端です。

って、それにしても写真では差異がわかりにくいですねぇ。