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天気も良くて気温も０℃前後と暖かい午前中でした。

ガレージを持たない自分にとっては絶好の車弄り日和と、
勇んでオイルを求めに近くのホームセンターへ行きましたが、家に近づくにつれ、雪が本降りになってきます…



家に到着しましたが、既に１０センチ程度雪が積もっていました。
計画では、オイルを抜いている間に各ドアの配線コネクターを外して、オーディオ・パワーウインドウの不具合解消をする筈だったのに…ま～た除雪しなきゃならないよ…憎たらしい雪め！

仕方が無いので部屋に引篭もり、横目で空模様を窺いながら英国のパーツ屋さんで車検用の部品をエクセルに纏めたりしてました。



お昼を過ぎてから、晴れてきました！
しかし、先ずは除雪です！３時間余りで２０センチ程も積もっています。
早くオイル交換をしたいので、張切って雪かきしました。汗ダクです。
子供達はお母さんと下水道科学館へ遊びに行きました。

前回のオイル交換から3,400キロ走っています…


雪かきを終え、やっとオイル交換に着手しましたがオイルを抜いている最中に、ま～た雪が降ってきました！
エンジンルームに雪が積もらないようにボンネットは閉めて抜きます。
オイル交換作業の魅力は、このオイル抜きではないでしょうか？
なんだかスッキリした気分になります。
今回は駐車場の圧雪具合で、助手席側をジャッキアップせざる得なかったのが心残りです。

抜いている間に裏側を目視点検しました。
大雪が続き深雪走行も多く、そして冷え込みも厳しかった為かエンジンマウントが凍り付き、始動時にとてつもない振動と音に見舞われていましたが、ほとんど溶け落ちた様です。


雪は止みません。
仕方がないのでボンネットを半開きにしてオイルを入れました…

ちょっと切ない気持ちでバルボリンを４本、少し期待を込めて漏れ止め剤を一本いれました。


ガレージ付きのお家に引っ越したいぞ！

この中古156とは一年半で25,000キロほど走り、セレスピードの些細なトラブルには大分慣れてきましたが．．．


今朝は少し早く家を出て、夏用出勤専用道路（農道）調査をしてみました。
農業用水路改修工事の現場事務所が設置されたため、除雪されている区間がありますが主要幹線道路から入り、また主要幹線道路に戻されるので通勤には使えません。

少しがっかりしましたが、一台も走っていない道路を気持ちよく走ることが出来ました。
途中、深雪の区間があったのでワイパーを動かしながら走りました。距離は30メートル位です。
新雪をスキーで滑った時の様にゴーグルも雪まみれになる、あの感じです。

それから、いつもの道路を使って会社へと向かったのですが、信号待ちからのスタートでミッションマークの黄色いコーションランプが一瞬点灯して、ブザーも「ピッピッ」っと。
例の「急いでディーラーに行け！」は表示されません。


3速にアップした筈がインジケーターを見ると「4」。
「ま～た4か！」と思いながら、そのまま走行し、パドル・レバーでシフトアップするも「４」のまま…
信号で減速すると自動で2までダウンして、停車中も2のまま…
コーションランプは最初の一瞬のみで消灯しています。
まぁ、アイスバーンだったりするので「2」でも構わないから、そのまま走ってみました。
シフトアップしてみると、また「4」。
1・3・5を何故避けるのか？どちらかというと2・4より1・3・5が好きなのに！
※リバースは問題なく入ります。

結局、会社の近くまで「2」と「4」だけで走ったのですが、まだちょっと時間に余裕があったのでボンネットを開けてみると、セレスピード関係のオイルリザーバータンクカバーとカバー下のポンプ配線にも僅かに雪が付着してました。直接的な原因はコレだと思います。

手袋で雪と水を拭い、エンジンを止めて一服してからエンジン再スタートで、何事も無かったかの様に快調に走ることが出来ます…


エンジン再スタートでリセットされたのだろうと思うのですが、雪・水が原因でどの様な回路に不具合を生じさせたのかは全く解りません。

2速・4速・リバースだけでも走らせることができるので、如何にもセーブモードの様でした。

「セレポンプが疲れているから、1・3・5速はお休みさせますよ！」みたいな状況に対応したモードだったのでしょうかね…奥が深い…のかな？？？

全然、解りません。

スタッドレスに続き、夏タイヤも中古タイヤを落札したので、今日は引取りに行ってきました。

※実は年末にオクで落して入金し、お店から取引ナビで催促の連絡が来るまで忘れてました。
※年末のギックリ腰療養期間も長かったものでして…


REVSPEC×4本、タイヤ・組換え工賃込みで￥14,370です！
製造年には拘りがないのですが、持ち帰ってから確認したところ、02’2本・03’2本です。
う～ん…古い。で、山は6.5ミリ2本、5ミリ2本…6.5ミリは前専用だな…

通勤主体なのでイイんです！　こんなんで。


購入したお店には、普段あまりお目にかかる事の出来無いイタ車2台がフロントに飾ってあります。
9,010円で落札した中古タイヤを引き取るには、相応しくない様な綺麗なお店なんです。

この2台のメーカー名は知っているんですが、車種名は知りません。
プレートには車名・スペックが書いてましたが、今回も見るのを忘れました。


で、気になったのがドアの取手です。この2台は大丈夫なのか？
氷点下・降雪の続く北海道の冬に耐えられるのか？

フェラーリは何とか使えるのかな？

しかし、ランボルギーニは全く不向きなように見受けられました。
これでは水がかなり侵入しそうで、ガチガチに凍ってしまいますね！




因みになんですが、写真はジャンクコンデジ　LUMIX　DMC-LC20で撮っています。

写真はお向かいさんの屋根雪庇状況の写真なのですが、住んでいる地区の冬期に於ける気象条件を物語っていると思います。

お昼頃、所用で中央区・西区まで走ったのですが、あちらはスカッと晴れていました。

帰ってきましたが、今も吹雪いています…



くら～い気持ちになってきましたので、少し明るい話題に切り替えます！

コルサ★黄疸さんから伝授戴いた「ドアサッシの『必殺手板金』を本日実施しました。
ドア内張り上端部分のドアサッシにスキー手袋を当てがい、そこに膝をかけてドアサッシ上部を両手でグッ！グッ！っと手前に引張ってみました。
結構カタイです！シッカリしてます。この方法では曲がらないだろう…と思いながら、ドアを閉めて確認したところ、呆気無く直っていました！



左側ドアと同じ程度のチリ具合になりました。



グラグラするドアの影響で、手応えなどは感じることは出来ませんでしたが、
コンビニ袋を広げてドアに挟みながら何度か力加減を変えてトライし、ギュギュとコンビニ袋を引き出せる程度にしておきました。

コルサ★黄疸さん　適切なアドバイス有難う御座いました！



いやぁ～！良かった、良かった。と喜びながら、荷物を積もうと左リアドアのアウターハンドルを引っ張ったのですが、感触が変で開かない…

取手の軸受け部分が欠けてしまったんですね、これは…


この156を購入したお店の156V6オーナーである店員さんから、
「あっ、それとココ注意してください！壊れやすいですから。自分の156もほら、こんな感じに壊れますから。ほとんど開け閉めしないので直してないんですよ！」
とアドバイスされていました。

ググってみたのですが、意外とこの様な症例が見つからないのもショックです。
北海道特有の壊れ方かもしれませんね。部品材質が弱く（プラス経年劣化）、それが氷結して固着しているところを引っ張る訳ですから、軸受に負担が掛かっていたんでしょうね。

対策したいとは思いますが、外はご覧のような状況ですから暫く放置します。


それにしても、
100均商品・輸出額世界一国商品を彷彿とさせるような壊れ方で情けないです。
外で吹雪かれている156に、「お前もな！」って言われているような気もしますが．．．

新春初売の混雑が収まった家電量販店に出向き、妻の携帯をスマホにMNPしました。

最近、東京在住デルタ乗りの友人一家も家族全員がこれと同一機種に乗り換え、家電・インターネット回線も解約して猪夷藻馬猪瑠に統一し、通信費節減を行ったとのことです。


やたら小型のスマホで、カードより小さく重さも99ｇしかありません！
いざという時は口の中にスッポリ入れることも可能です。
お洒落な感じで、指の細い女性にはイイですね！


スマホの話は置いといて、
うちの156の話に変わるのですが、先ずは不具合箇所を紹介したいと思います。

①ステアリングスイッチの角塗装剥げ（中古購入当初から）

②氷点下になると足廻りがウルサイ（経年劣化）

③カムカバー割れっ放し（シール剤で対処＆放置）

④アンダーカバー撤去しっ放し（特段問題無いので放置）

⑤オーディオが鳴らない（最近）

⑥運転席側の風切り音がうるさい（多分？中古購入当初から）



①から④までは以前からの懸案事項ですが、⑤は最近発症しました。
鳴る時もあるんですが、鳴らないときはＣＤチェンジャーの作動音のみで雑音すらしません。
家族で出掛ける際は「今日は鳴るかどうか？」の賭けをしています。電気に弱いのでそのままです。


そして⑥なんですが、吹雪の日などは非常にウルサイんです。
なんとか対策しようと調べてみましたら、ガッカリするような結果が待っていました。

先ずは比較的静かな助手席側の写真です。



そして、問題の運転席側…



上から観た助手席側です。



そして運転席側は…


ご覧のように、ドア上部に向かう曲線のアールが左右で違います。
助手席側は割とチリが合っていますが、運転席側はアールが少なく浮いています！
これが原因で運転席側の風切り音が目立っていたんですね。

事故車？

それとも、この程度の工作技術？

今までボルト・ナットの新旧、塗装具合等アチコチ点検したのですが、私には事故の形跡を探し出すことが出来なかったので、イタリアンだから…と諦めて百均の隙間テープで対処することにしました。

※こちらも何とかしたいです…