ウォーターポンプ交換

なんだか、駐車スペースにシミが出来るほど水が漏れてきているので、流石に対策します。
実は、この車を買ったときから水漏れがあったんですが、走れないとホント何も出来ないのでとりあえず車検は拭き取って通してしまったのでした。
それでも、そんなに大量ではなかったのでしばらくは様子見ながら走っていたのですが。

漏れの箇所は、何となくポンプだと分かっており、最悪ヘッドからだったら載せ替える覚悟でした。。
今回は、用意したGMBのポンプに交換します。

水抜いて、
どんどん外します。

とにかく、FFだし、軽だし、スズキの旧規格ターボエンジンだしで、
整備性は最悪です。
JZX100だったら、力は要るけど、整備性は悪くないので、それほど
困難ではないのですが。
とにかく、エアコンの配管を傷つけないように慎重に作業を進めます。

ここまで来るのに、
エアコンコンプレッサを緩め、ベルトを外し、コンプレッサ自体を外し、
工具が入らないので、エンジンマウントを外してエンジンを持ち上げ、
ターボチャージャーを外し、
オルタネータを緩めてファンベルトを外し、
…
ほとんど外してるんじゃないか。駆動系は外れてないけどさ。

問題は、恐らく画像のオレンジ色のOリング。
GMBのポンプには、Oリングもセットで入っています。
画像のブロックは入っていません。てか、これ外れないし。

Oリングを新品に交換します。
これで、一応は漏れが収まると思うのですが。。

信用できないので、液体ガスケット(信越シリコーン製)を塗っておきました。
トヨタ純正シールパッキンブラックが良かったのですが、あいにく手持ちがなかったので(友人に取られた)

ポンプ新旧です。
右側、プーリが黒く塗装されている方が装着されていたものです。
ポンプ自体は別に問題無さそうだったので、まだ使えそうではあります。
アサヒ製かな？分かりません。

左のプーリがメッキされている方がGMB製の新品です。
S-28Aってやつですね。
内容は、こいつと、紙のガスケット、あと前述のOリングです。
monotaroで購入させて頂きました。

一応、こちらの面にも液ガスを塗っておきます。

組み付け、液ガスが固まるまで気長に待ち、
ベルトを張って、水を入れ、
念入りにエア抜きして、終了です。

エア抜きの時、液ガスの余剰分が出てきました、。
やはり塗りすぎたか。そして、水張るのが早かったか。

少なくとも面は荒れてはいないと思うので、液ガスは塗りすぎないようにしましょう。と言っても難しいのですけど。。