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ライトが暗いのでハイワッテージバルブに交換

その際、エアクリーナーBOXが・・・・

割れた（TT）

この間、中古のBOX買ってきて交換したばかりでエアクリーナーも交換した
ばっかりなのにー

あほすぎます・・・

早々、嫁にこの間の外した部品はどうしたのか確認したところ
速攻、捨てたらしいですTT

あいつ、捨てるのだけはめっちゃ早いんです・・・

こうなったらキノコでもつけてやろうかな。

ATFフィルター、ATF交換後から
初の燃費測定

結果、目を疑う数値　SBN的な・・・・（小日向さん）

２１．８８ｋｍ/L　（＠＠）

この車、確か１０，１５モードで２０ｋｍ/Lだったはず・・・

恐ろしいほど高燃費　第３のエコカーの実燃費並みである。

ちなみに最近の燃費は14～15が限界

45％up　

この燃費が続きますように・・・・


その後給油の仕方がまずかったのが発覚

やはり夢だったようです・・・

通勤途中にATFフィルター、ATF交換作業のことを思い出し
思った事


結構、時間がかかった原因はATFの注入であるが、よくよく考えたら
じょうごに入れて自然落下させていたから時間が掛かっていたので、圧入すればよかったと
後悔・・・

簡単に行う方法は油さし４００ｍｌ容器に満タンに注ぎ、チューブをつなぎ
ぶちゅーっと入れれば、長々と待っていなくてもよかったのだと思った

あほである・・・

早く気がつけよ俺！

今度からはそうしよう！！

おわり

交換後、２，３日走ってみたが完全にエンジン始動初期のすべりは解消されている！！

いけてる！

走っている感じは今までわからなかったが
アクセルを少し踏んだだけでも走り出す。

今まで滑っていたのだと気が付かされた

加速時のエンジンの回転数も低く感じられ、ATらしくなってきた今まではCVTのようだったのね＾＾；

なぜかクリープが弱く感じられた。なぜだろう？


それにしてもジェームスでATF交換したのに、ATFの量の測り方も知らないとは驚きだ！



ミニカのATFの交換後の測定の仕方をまとめ

３Km以上走った後
エンジンを掛けたまま平坦なところに止め
P　R　N　D　２　１　の各ゲートを３０秒ほど１順
エンジンを掛けたままNレンジにて
ゲージ確認HOTの位置で上まできてればOK

本当かどうかはわからないが三菱のATFフィルターは目が細かく詰まりやすいらしい

すばらしい
エアクリーナー＆イグニッションコイルを交換したら
なぜかセルまでいきよいよくまり出した。

たぶん、コイルのおかげで火花が良く飛び短時間でわあるが少ないGASでも
エンジンが掛かろうとしているのだと、推測される。

エアクリのおかげで低速トルクは無いが高回転が気持ちいい
最高速付近でも以前より静かで良く回る

相乗効果で高回転静かで良く回り始動性もよく、セルも気持ちよさそう＾＾

いいねーー！