ステアリング位置変更

先ずはコラムとステアリング下側のカバーを外します。
コラムカバーはネジ3箇所
下側のカバーはネジ2箇所

次にステアリングロッドのロックを緩める。

ステアリング位置調整時にこの部分を引っ張る可能性があるた為
とりあえず緩めとく。

ステアリングはネジ2本で固定されている。
ネジを外してここにスペーサーを入れてステアリングを下げる。

僕は一番下げれるだけ下げました。
ワゴンRはボルトが車体に溶接されて
長さが短いのでそのままでは思いの外下げれなかったが、
ミラはナットが溶接されているので
長いボルトを準備すればOK。
調整幅があります。

上記のようにナット側を車体に溶接していることと、
支点となる部分が上下に自在に動くように設計されているのを考えると
この車体はドライバーにあわせてある程度ステアリング位置を変更できるように設計されているようです。

最後にカバーを元に戻して終了。
ステアリングを目一杯下げたがカバーの干渉はありませんでした。
よく考えて設計されてるのかな。

フルバケのシートポジションにあわせてステアリング位置もバッチリ合いました！

レーシーなコクピットになりました。(ステアリングは純正ですが.......)
次回はステアリング交換してステアリングをもう少しシート側に近づけたいと思います。