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2010年09月19日 イイね！

奇妙な日（Strange day）続編～3-drive・ACの製造元に聞いてみた

奇妙な日（Strange day）続編～3-drive・ACの製造元に聞いてみた本題に入る前にまずご報告。
一昨日晩から昨日にかけて、高速道路を使ってトータル300kmほど移動しました。
高速移動中は、渋滞の11kmを覗いてACを多用しましたが、全く異常なく動作しました。


さて、先日の3-drive・ACの最終回で、dj_kaさんが他にも不具合報告があるというコメントをくれましたので調べてみると、確かに無印フリードでの使用で不具合の報告がありました。
しかもAC使用中のトラブルということで、また対策品へ交換してもらったとのことでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/528202/car/464650/3065384/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/528202/car/464650/3150569/parts.aspx

私もメーカーであるpivotさんへ問い合わせのメールをしたところ、詳しく症状を知りたいとのことで直ぐに先方から電話をしてきてくれました。

で、担当者さんと小一時間ほど話をしました。

要約すると、
①3-driv・ACはコンピューターであり、故障すると全ての機能が停止する。スロコンは正常で、ACだけの故障は考えられない。
②熱暴走について。この製品は車載で使うものなので、当然、熱対策は施している。
③リンク先ブログにあるようなロットによる製品仕様の差はない。
→トラブル報告の方のブログによると、トラブルを起こした固体は製造番号EZ～、FZ～は対策品のような記述がありますが、私のは固体は、FZ～です。
（写真参照）

というような説明でした。

また、メーカーとしては、今回のトラブルは、ACのみ不可でスロコンが正常に使えたことから、

「恐らく車速信号が届いておらずACが作動条件を満たさず、作動しなかったものと思われる。」でした。

私は今まで正常に使用できていたし、この日も往路では使えていたことを説明すると、車速の取り出し方法を尋ねられました。
「エレクトロタップでナビ用のケーブルから分岐している」と答えると、
「説明書にも記載していますが、エレクトロタップによる分岐は信頼性が低いので、当社では禁止としています。途中の被服を剥いて、直接信号線をカットギボシで繋いで欲しい。できれば半田付けして欲しいぐらい、各配線の結線は確実にして欲しい」とのことでした。
http://pivotjp.com/download/img/pdf/THA.pdf
（取説P.4）

ここまで言われると、私も説明書指示外の取付なので強く言えません（ただし、ハーネス及びブレーキハーネスは同社の指定品を使用）。

メーカーさんに交換を求めると、「ご使用中の製品をお預かりして検査した上で動作がおかしい場合は当然交換しますが、現状が正常に使用できているなら検査なしで交換は出来ません。交換をご希望なら製品を検査させてください」とのことでした。
また出来れば説明書の指示通りにカットギボシで結線をし直して、暫く様子をみて欲しいとのことです。

私はこれから１ヶ月ほど、趣味の遊びのために週末ごとに高速道路の使用を予定しているため、今3-drive・ACが検査のためとは言え取り外されるのは辛いので、症状の再現があるか検証することも兼ねて、暫く様子を見ることで同意しました。

以上、購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

※他の方の動作不良の件については、メーカーさんも説明してくれましたが、どうも車両と3-drive・ACとの相性の問題のようで、症状を聞いても私の事例とは違うようです。別の固体（3-drive・AC）と交換で症状が出ていないみたいです。

※メーカーさんも同社製品の評判が気になるようで、メールを本名で送ったのに、柴っちさんですか？と返信がありましたorz
Posted at 2010/09/19 17:33:30 | コメント(4) | トラックバック(0) | pivot 3-drive・AC | 日記

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「[整備] #シエンタ 助手席用ＤＶＤプレイヤー付ディスプレイオーディオの最終形（お色直し） https://minkara.carview.co.jp/userid/814214/car/3465502/8448023/note.aspx」
何シテル？   11/24 23:07
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