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柴っちのブログ一覧

2014年02月17日 イイね！

久しぶりのトラブル報告・・・その２

久しぶりのトラブル報告・・・その２ということで、久しぶりのブログは2連ちゃん。

まあ、こちらは備忘録かな？

ネタ的には以前も同じようなことをアップしました。
（リンクは後半で貼ります）


オイラのフリスパには、フリード＆フリスパのユーザーでも利用者の多い
PIVOTの3-DRIVE・AC
を付けています。

このオートクルーズ（クルーズコントロール）機能は、航空祭遠征をはじめとする長距離走行時には必要不可欠なアイテムとなっています。

ところが、実は昨年の岐阜基地航空祭の遠征往路の時から調子が悪く、ＡＣが作動しない時があります。

スロコンとしては機能していますが、ＡＣボタンを押しても、ボタンは反応しているようで一瞬ＬＥＤインジケーターは点滅しますが、ＡＣ状態になりません。

しかも不思議なことに、翌日には自動復旧しました。

以後、今日にいたるまで、時々ＡＣが作動しなくなる時があります。

一度走行中にＡＣが作動しなくなると何度ボタンを押しても作動しません。

そのくせ、エンジン停止して暫く経つとまた作動するという変態仕様。


ここで、普通は？？？となるところですが、
この”柴っち”と”フリスパ”を昔から読んでいただいている方なら、
”ひょっとして？”
とか
”またか”
と気づかれるかもしれません。

そう、フリスパを買った直後ですからもう3年以上前ですが、ほぼ同じ症状が発生したことがあります。

詳細はこちら。

あの時は犯人はエレクトロタップでした。


え？でもあの時に対策を施したのでは？
確かに、メーカー指定のカットギボシに変更してから症状は出ませんでした。


じゃあ、なぜ今更再発？


実はオイラ、再発した時に直ぐに犯人の目星は付いていました。

真実は一つ！

犯人は、お前だ！


そう、こいつの車速を取るのに、3-DRIVE・AC用の車速信号線にエレクトロタップで分岐させていたので、またあの事件と同じように、エレクトロタップが悪さしているのだろう、とピンときました。

で、年末に一度ナビを外して車速信号線の状態を確認したのですが、問題のエレクトロタップが思ったところに見つからず、寒かったのと、暫くは長距離遠征が無いので、暖かくなってから確認しようと放置していました。

で、昨日久しぶりにACの動作不良が発生したのでエレクトロタップのことを思い出し、今日は暖かったのと、来週は小牧基地航空祭、再来週は鈴鹿サーキットと久しぶりに長距離遠征があるので、遠征前に直しておこうと思い、今日問題のエレクトロタップを探してみました。

運転席の足元付近で問題のエレクトロタップを発見し、早速チェックしてみると、



やはりメイン側（3-DRIVE・AC側）の線が切れそうになっていました。
※イメージ


そこで、エレクトロタップを外して、用意しておいた自作のY型接続端子（二又線リード線）を割り込まして分岐しました。
※イメージ



配線換装後はACは快適に作動しています。

でも、やはりエレクトロタップは危険だな。

柴っち号では他にもエレクトロタップを多用しているので、暖かくなったらエレクトロタップを全部外してY型接続端子（二又線リード線）かカットギボシに交換しよう。

皆さんもエレクトロタップには気を付けてくださいね。
Posted at 2014/02/17 00:07:29 | コメント(4) | トラックバック(0) | フリードスパイク | 日記

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