リアブレーキ大型化（純正17インチモデル流用＋ディクセルロータ）

以前から気になっていた前後のブレーキバランス・・・
＜補足＞
市販車はパニックブレーキ時の安全性確保のためフロントブレーキが比較的強く設定されている場合が多い、（リアブレーキのPバルブとはまた別の話）、リアロックしてタコって対向車に当たったり、公共物壊すくらいなら、フロントロックして一人で真っ直ぐ逝ってくれって言う仕様。
定説だけどマツダ社は特にその特性が強い気がする。
実際ロードスターの時もコレがタイムアップに直結したし。

＜現在の問題点は＞
旋回中のブレーキで前のめりになりヨー方向に働かずプッシュアンダーになる。
わずかに横Gが残った状態のブレーキングで姿勢が乱れる、サーキットの1コーナーでフロントばかりロックする。

＜用意するもの＞
・純正17インチモデルのキャリパーサポートブラケット
・同じくローター　今回はディクセルのスリットローター

①ローター＆キャリパー＆ブラケットを外す
②バックプレートのみみに切り込みを入れて広げる。
③グリスアップして取り付け
以上

※4型RBでもリアのキャリパーとパッドその他付属品はそのまま使用可

バックプレートは見栄えが悪いのでおいおい耐熱黒で塗装予定。
キャリパ事態もO/H予定

ホイールとの隙間が消えて見た目もイイ感じ（＾＾）

＜試乗した感じは＞
・直線で軽くロックするまで踏み込むと前のめり方が穏やか。
・制動力自体上がっているのと、リアが沈み込むので安定感がある。
・待ち乗り程度のブレーキでも姿勢変化が減り、揺り返しが減少
・コーナー進入での旋回が素直、イン側にフラットに頭が入る感覚
とりあえず問題点はほぼ解消。

後は足回りとの兼ね合いでさらにバランスがよくなるでしょう