クラッチマスターシリンダーO/H

1ヶ月ほど前からフルードが減る、長時間停止したあとでクラッチが切れづらいなどの症状がでたのでO/Hする事に。

シリンダ上部のホースがつながる白い樹脂製のパーツがシリンダーに差し込まれている部分のゴムパッキン（ブッシュ？）が経年劣化した模様。
車内にも若干フルードが滲んでいたので、おそらくピストンカップもかなり劣化していたみたい。

まずは余分なフルードを抜き取ります、そしてホースを抜きます。

パイプを切り離します。
本体は車内から12mmのナット2つで止まっています。
この際12mmのディープソケットが必要です。

ピストンの交換は非常に簡単な作業でしたが、上部の白い樹脂パーツを抜き取るのに割と苦労しました（汗

樹脂パーツの差し込まれている先端は返しが付いていて、ドーナツ状の周りのパッキンはシリンダ本体に固着している状態でした。

細いドライバでゴムをほぐしながら剥がして、ドライバ2本を使って樹脂パーツとゴムパッキンごと抜き取りました。
差し込む際はシリコングリスを塗って樹脂パーツをパッキンに組み込んでからシリンダーに圧入しました。
ドライバーで傷つけないように注意しながら作業したので意外と面倒でした。

中はこんな感じでいたって簡単です。

シリンダ内は意外とゴムのカス？の様な汚れが付いていたので、洗浄してから組み付けしました。

作業後明らかにギアの入りが良くなりました（＾＾）
街中での走行でモタついていたのがかなり改善され、ストレスなくシフトできます。
気づかない間にクラッチ切れ不良になってたんですね～