ブレーキマスターシリンダO/H

必要に迫られてクラッチマスターO/Hしたので、ついでに実施。

ブレーキの各キャリパーO/Hして、ホースをステンに換えてパッドとローターを新品にしたのに、まだ遊びが多いうえに奥でグニャーとしたタッチだったので、時間できたらそのうちやろうかな～ぐらいに考えていたので、その時がきた訳です。

まずは車体から外します。

余分なフルードを抜き取り、
前後ブレーキパイプを外し、
クラッチマスターにつながるホースを外す、
周辺ステーを外す
シリンダ本体は12mmのナット2個でとまってます。
周辺の遮熱板やステー類が入り組んでてメンド臭い。。。

スナップリングを外すとプライマリピストンは簡単に外れます、
セカンダリを外す際はシリンダ横の9mm頭のボルトを外すと抜けます。

セカンダリピストンには若干のテンションがかかっているので、横のボルトをそのまま抜くとピストンが飛び出してきますので要注意。
ある程度まで緩めた後でドライバなどで軽く抑えながら分解しましょう。

先ほどのボルトはこのようにセカンダリピストンの横から貫通する様になっています、なので組む際にはピストンの角度に注意を。

新品の樹脂製のピストンにカップ類を組み込んでいきます。
付属の赤グリスやシリコングリースを塗って潤滑してから組み込みます。
シリンダー内のの汚れたフルードも抜いて、ドライバーの先端にウェスを巻いて汚れを拭き取り、パーツクリーナーで洗浄しました。


付ける手順は逆で。。。

でっ、エア抜きです。
マスターを分解した場合は通常のエア抜きの様に遠い場所（左リア）から行うのではなく、右フロントから行うことをおすすめします。
なぜなら、まずは空っぽになったマスタシリンダーをフルードで満たすことが先決なので、右前から大量のエアが抜けるまで頑張りましょう。

最初に遠い位置からやろうとするとスカスカのマスターシリンダーでは抵抗が大きくなかなか圧送できませんし、距離があり大変ですので。

ある程度マスター側のエアが抜けたら、通常通り4輪とも2～3回づつエア抜きすれば完成。

完全に抜けた状態からのエア抜きを行う場合は圧送or吸引できる道具か二人で行う方が懸命です。
1wayバルブなどは抵抗が大きいのでマスター側のエア抜きに時間がかかるかもしれません。