アライメントデータ⑲

フェンダ高　F　635　R　640
バネレート　F　14ｋ（スイフト）　R12ｋ（ＨＫＳセミオープン）
プリロード　F　9ｍｍ　R　0.5ｍｍ

フロントキャスタ　　07°00
キャンバ　　　　　－01°15
トウ　　　　　　　　　+00°00
リアキャンバ　　　　-02°40
トウ　　　　　　　　　+00°04
　
バネレート
14ｋ-11ｋは後ろが動きすぎてＯＵＴ
13ｋ-11ｋはフロントが腰砕け
14ｋ-12ｋは後ろが突っ張る
結果　
14ｋ-12ｋに。フロントはプリロードを掛けてレスポンスと接地感確保。
オープン部分のレート変化がステア操作初期の手ごたえ無さの原因、なのでプリロードを増す事でリニアな感じに。
14ｋなら減速時の腰砕け感も無く、コーナー中のロール量も丁度良い感じ。
リアは11キロだとだるく、12ｋだとつっぱってトラクションが掛かりにくいので12ｋのｾﾐｵｰﾌﾟﾝをプリロードほぼゼロでセットするこ事で、狙ったロール量に抑えつつ、初期のつっぱり感の無さを両立。
減衰は前後10/20くらいでバランス。初期のレスポンが欲しいならフロントを動きやすく、高速での安定感が欲しければフロントを硬く、リアは走る速度域にあわせて調整。

車高についてはフレーム（ジャッキポイント）下で前後とも14センチくらいが素直かも。

待ち乗り～ミニサーキットならコレくらいが曲がりやすくて良いかも。