アライメントデータ　28　（三河マイチャレ

写メいいアングルから撮れてますね♪

ダブルウィッシュボーンはキャンバーあまりつけなくてイイんですか？？( ￣▽￣)


ドリ用にアライメント調整してもらおうかな(*^^*)

この写真お気に入りなんですよ～♪
なんか楽しい気分を思い出しますねんっ。

キャンバーは今のパワーとタイヤのグリップならこれで十分ですね～、ブレーキバランスが変わったりSタイヤ履いたりすると確実にこれじゃキャンバー不足になると思います。

ミニサーキットの場合はコーナー中のボトムスピードを落とさないことよりも曲がり始めるまでの待ち時間が少ない方がタイムにつながると思っているので、あえてキャンバーは起こしてブレーキで前に荷重移動して曲げる様にしてます、最近は。

シルビアのドリ用セッティングは…
リアのキャンバーの色々とか悩むところが多そうですよね～w

同じアングルの写メ持ってるよｗｗｗ
みんなでイベント行ってきましたっ！！て感じが出てていいよね～。


今回はフロントのキャンバーを少しつけていったんだけど、思ったほどタイムが上がらなかったよ。
下りの右とかは多少安定して進入できるんだけど、その先のインフィールドでは効果は薄いね。

フルコースは走り方よりも、セットアップに悩みそう（泣）

意外とさ～、走りに行くと準備や走ることに集中しちゃうからイベントらしい写真取らないんだよねw
いつも車乗り換えるときになって、色んな場面残しておけばよかった～！って思うから、これからは残していきたいねっ。

アライメントに関しては
プラン①
フロントのキャンバーと減衰の変更で舵角が大きい状態での旋回性能と旋回開始までの待ち時間短縮

プラン②
リアのトーインを弱めて、最低限のトラクション
を残しつつも低速の旋回で引っ掛かり感をなくす。
小回りからの直線的な立ち上がりを狙うならキャンバーを少し起こしても良いかも…
なんて考えていたけど。
じゃあプラン①はなさそうかな～