証左のブログ一覧

本日青車をミソギに出しましたが、代車は１．６ＬのＧＰ２。
なんんとなくそんな予感がしてましたが、ドンピシャ～。

ＦＢ自体は２．０Ｌのフォレスターで体験済みでしたがインプでは初めて
です。＜アイドリングストップも初体験
（ＮＡだからでしょうが、Ｅｇルームがスカスカで作業性が良さ気？）

で、乗り込んで直ぐに気付いたのが横滑り防止装置。
ＧＨ８だとスポパケ専用のオプションで、非スポパケの青車には装着
出来なかったのが、新型だとベーシックグレードでも標準装備ってのが
なんか悔しい～。
内装はＧＨより上質だと思いましたが、全体的にデザインが何となく
カクカクしてる印象。


走り出してみたら、ステアリングの操作感に落ち着きが無く、軽いのは良いけど反応があやふやでちょっと幻滅。
脚はしなやかだけど、少しふらつく感じで心もとない気がしましたが、ＧＨのノーマル脚もこんな感じだったので、
鍛え甲斐は有りそうです。

そしてＥｇですが、出だしは詰まった様な感じですが、直ぐに元気モリモリ～。
以前２．０ＬのＧＨ７に試乗した事がありますが、１．６Ｌでもそれと遜色無いのではないかと感じました。
ですが、調子に乗って全開加速をしてみたら…。

代車を渡された時、Ｄラーから 『○○さんには不満でしょうが、偶にはこう言う車も試して下さい。』 って言われ
ましたが、私の事を良くお解りの様です。（爆）

ただ、私の個人的好みは置いといて、客観的に見たら納車４ヶ月待ちも納得です。
先代のＧＨがそれまでのコアな客層向けから一般受けする方向へ車作りを変えたと言われましたが、ＧＰに乗ると
ＧＨはまだまだ一般化し切れていなかったのだとも思えました。

昨晩急に左ウインカーがハイフラになってしまいまして、降りて確認
したら フロントウインカー（ＬＥＤ化したヤツ） が点滅してませんでした。

超高感度センサーを拾いに行く途中だったので取り敢えずそのまま
走って帰宅後に調べようと思ってたら、何故かそのうち復旧しちゃい
ました。

で、何か悪い夢でも見たのかと思い直したのですが、今朝の出勤時
またハイフラに…。で、そのまま走ってたら職場に着く直前に復旧！

なんじゃこりゃ？

明日はミソギでＤラーに朝一で入庫予定なもんで、余計な勘ぐりを回避するために残業時間中（どうせサビ残ですし）
小雨の降る中、急遽左右共ウインカーをノーマルへ戻しましたが、毎度の事ながら左側はウォッシャータンクが邪魔で
作業辛いですねぇ。

んでもって、外したＴ２０ＬＥＤはバックランプへ移動～。（白発光しか使わない）
ｔａｋａさんから 『バックＨＩＤはヤバくない？』 って指摘されてたんで、この機会に安全策を…。＜結構小心者です (^_^;)
しっかし、ＬＥＤって見た目は綺麗ですけど 暗い！
まっ、ＨＩＧＨ　ＦＬＵＸ の１８発ですからこんなもん？ＳＭＤで３０発以上だったらそこそこ明るいんでしょうけど。

今日は来週の “禊ぎ” に備えて “お清め” を行いました。

装置したブツは殆ど合法パーツばかりなので、メカニカルな作業は
僅かですが、光モノが少々厄介で…。(^_^;)
どうにか作業を終わらせて点灯してみたら随分寂しくなったものです。
（まっ、これが普通なんですけどね）

ところで、最初にリア周りの光モノから取り掛かったんですが、清さを
確認してたら、右側のバックランプが片方点灯していない！

で、急遽復旧作業に入りまして、ＨＩＤ専用電源のヒューズを確認したり
バルブを左右で交換してみたりと、原因究明を試みた結果出た答えは
あの大陸製バラストが逝っちゃってる～
中古の怪しいバラストを格安で手に入れたのですが、１年持たなかったです。＜さすが大陸クオリティ
とは言え、当時はネット通販（＝尼ゾン）に縁が無く、こんなモノしか自分の小遣いでは買えそうに無かった訳でして
これがキッカケになってその後アチコチＨＩＤ化する事になったので、手を出した意義は有ったと思います。

てな訳で、ＨＩＤ化した純正フォグの ２５Ｗ ⇔ ４５Ｗ バラスト への交換に伴い取り外し、予備品として保管していた
２５Ｗバラストと交換 しました。（整備手帳一部改訂）

大陸製は３５Ｗなので出力は違いますけど、点灯状態を確認した所しばらくすると共に真っ白に光るので、これで
いつでも禊ぎが受けられます。（＾＾）ｂ

先日注入した ＬＯＯＰ は洗浄力に特化して水抜き効果は無い様
だったので…。
ＳＡＢから送られて来た１０％ＯＦＦ券を握り締め、いつも使ってる
水抜き剤 を買いに行ったんですが、レンズの研磨＆コーティング剤 に
目が行きまして衝動買いです。

で、ＳＡＢには赤車で行ったので、早速駐車場で透明プラスチックの
ウインカーとバックランプに試してみたら、経年劣化によるレンズの
黄ばみがかなり取れまして、数年は若返ったみたい。
（と言っても、御年２０歳超えですがね）


青車の前回車検の際に、Ｄラーでヘッドライトのクリーニングをやってもらったらお目々スッキリだったので、今回も
依頼する予定だったのですが、コレなら１／４の費用で逝けるぞ！ と手応えを感じ
帰宅後青車のヘッドライトとテールレンズを磨いてみたのですが…。

テールレンズは元々劣化していなかったせいか、あまり違いがわかりません。
ヘッドライトは一見綺麗に見えますが、よ～く見ると部分的に霞んだ様な感じでイマイチです。（＾＾）；

ん～、赤車には有効だったけど、青車はやっぱりプロに任せてみようかな？


ところで、この度緑脚仲間となられたｔａｋａさんのブログを拝見してたら ストリートアドバンス調整クリックの錆対策 が
応急処置のままである事を思い出し、昔買った錆取り剤の付属品を引っ張り出して塗布しておきました。

応急処置で使ったＣＲＣのお陰で、とりあえず錆の進行は食い止めてた様ですが、表面がサラサラっぽくなって
いたので今度は少しドロッとした油で守ってみます。＜赤車の二の舞にはしたくない～ （爆）

今日業務車カローラで高速の追い越し車線を走行中、前走車のｂＢが減速したので
こちらも同様に減速してたら…
急に止まりやがった！

既に時速３０～４０ｋｍ／ｈくらい（メーター読みじゃなく感覚的に）まで減速していた
ものの、車間が詰まっていたので 『止まれるか？』 とドキドキ。

なんとかギリで止まれたのですが、反射的にルームミラーを覗いたら後のウィッシュが
急接近で 『止まってくれぇ！』 と更にドキドキ。

結局何の衝撃も無かったので、無事災難を逃れた次第です。（ココまで約１秒間の出来事です。）



と、何事も無かったかの様に思ってたら、ウィッシュがハザードを点滅させて動こうとしませんで
その更に後方には２トントラックがピッタリと～。
やっちまったな！

ウィッシュはカローラをずっと追尾してましたけど、もし両車の位置関係が逆だったらと思うと
他人事では無いです。
それに、もしカローラじゃ無く制動力の高い青車だったら、被害者のウィッシュが加害者になって
いたかも知れません。

チョッとした事で、大きく結果が異なるものだなと思いつつそのまま走行を続けてたら、ラヂオから
『○○インターの先で追突事故が発生し…』　と言う放送が流れて来ました。（＾＾）；