shi-shi-のブログ一覧

何だかんだ平日も書いてます（苦笑）

私が勝手に選ぶマツダの名車です。

本来ならばセブンですが、ここはやはり





お待たせしました、CX-5です。　結構本気で買おうとしてました。
買ってたら人生変わっていたかもしれませんね（＾＾：


出た時は「世に知れてはいないがこれは良い車だ」と思っていましたがこれほど売れるとは。


この車のスゴイ所は

・流行りや購買層の年代・世界中の地域に関係なくコンスタントに売れている事。
・ミニバンや軽のように各メーカーしのぎを削る（安売り競争になりがち）にならないカテゴリー。


これはメーカーにとっては非常に嬉しい製品であります。
その利益を開発に回せる。　今のマツダは非常に良い循環ですね。

みん友さんにオーナーが多いので私が語るのはこの辺で（＾＾；




続いて、名車になりきれなかった「次点」の車。

私が思うに



初代アテンザです。


勿論良い車です。
でも、デビューした時はセダンのカテゴリーは下火。ワゴンはレガシィが居ますからこの牙城は崩せない。

無駄に多いボディタイプや日本では中途半端な排気量や車幅。　まだまだ色モノだったクリアテール。　正直、国内ではイマイチだろうな～と思っていました。


しかし、今振り返るってみると、真面目に作った車でしたし、「Zoom-Zoom～」のイメージ戦略は今でも思い出せる位。従来のマツダから脱却し、今の成功に至るスタートはこの車だと思っています。


意外と、80～90年代の車は元気に残っていますが、この手の車は最近見かけなくなりましたね～

せめて記憶の片隅にでも置いて置きたい今のマツダの道筋を作った車です。


つづく、

続いてホンダです。

正直、自分の好みが入ってしまうので決められない（汗）

やっぱり一番は


NSX

発売当時は子供でしたが　「国産車でもスゴイ車が出た」　「一千万だ」　というぐらいの漠然としたインパクトでしたが、知れば知るほどスゴイ車だと思う一台です。

ホンダが○○自動車ではなく”技研”である心意気を感じる名車です。


もう一台。


手前味噌でスイマセン。　EG型シビックです。
NSXに憧れた小僧が免許取って乗れるのはこの位。　それでも期待以上の車でした。

NSXが「スペシャルなのに手が届きそうな車」だとしたらシビックは「手が届くのにスペシャルな車」
と言ったところでしょうか。　峠で四気筒の咆哮を聞く度にセナと同じ感覚を共有できるような気持ちになる一台でした。



さてさて、「次点」の車です（怒らないでね）

現行車からは



JADE

HVも1.5Lターボも良い車なのに売れてない…　あとちょっと早ければ今の車乗らずに買っていたのに…

迷車にならないか心配な一台です。　頑張れ！



あともう一台　（怒らないでね）



敢えてS2000。

名車中の名車なのですが今の状況見ると…

ロードスターあたりが歴代今も元気に走っているのにも関わらず、S2000は生産終了。
売れ行きが少なかった為か中古も少なく、良いものは高騰中。手軽さが無い。

日本刀のような切れ味であるが故に乗り手を選んだことが災いしたのでしょうか。

MTしか無かった事も北米市場などでは芳しくなかった要因でしょうし、国内でも「ホンダがFR出したら乗り換えるよ」と言ったのに実際出ると買わずに傍観していてしまった人もいたのも確かだと思います。　←某漫画でも居ましたね（苦笑）



「日曜日よりの使者」を口ずさみながら、現存するS2000が良い状態で残ってくれる事と、明日から始まる平日を物悲しく思う私でした。



つづく、

連投です、（平日あまり書けないので）


続いては日産編。

日産は世間一般で見ても名車と言えるものが多いですね～

S30やハコスカ～現代まで。　それぞれの年代層でそれぞれの主張があると思います。


私個人の思い入れと言えば、



R32スカイライン。

BNR32　GT-Rは勿論、タイプMでもカッコ良し。　　街で見かける丸テールに興奮したものですｗ


免許取る頃には　34も出てましたが、”やっぱり３２だな～”と免許も無い小僧がイキがってました（苦笑）

後記する予定のEGシビックもそうですが　最新型が出ても”腕”とチューン次第”で現行型にも勝てそうな魅力と言うのは昨今にはない魅力の一つですね。

こういった所が小僧の心を熱くしたものです。最近のスポーツカーはどうしても「結局、金しだい」という雰囲気も有り、車離れを加速させているような気もします。


新86やロードスターが人気有る今ですから、シルビアやこの時代のスカイラインのような車をもう一度出して貰いたいものです、　「やってよ日産さん」苦笑





さて、続いて次点の車（スイマセン、良い車ですよ）



P10プリメーラです。

バブル崩壊後の闇の中、日産の（日本車の？）進むべき道を照らした一台だと思います。

当時のライバル（？）欧州車と比べてもなかなか良い出来だったのかもしれません。



実は、私の母が乗っていましたが、なかなか良く出来た車でした。

（ただ、オカン自身は「速いけど小回り利かない・燃費悪い・シャコタン車みたいに車高が低くて硬い」
と言ってましたが）←フルタイム四駆のT4だったってのもあります。

車の出来は非常に良かったのですが、乗る人がまだ追いついてなかったのかもしれませんね～（苦笑）



R32も含めまして、「ガンメタ」が似合う時代の日産車。　私の青春時代と共に蘇る「名車たち」です。


つづく、

ご無沙汰しております。

最近、名車ネタが流行っているみたいなので、私も。

超個人的に選んでいるのであまり突っ込まないでくださいね～

ということでトヨタ。

やっぱり


ランクル！（新旧）

ですね。　もし、くれるなら40系…　いや、LXで（爆）


でも、これでは普通過ぎる。　と言う事で「名車になり切れなかった次点の車」を挙げさせてもらいます。（怒らないでね）




MR-2（AW11～SW～MR-S含む）です。

学生時代にAWやSW乗りも居ましたが、かなり手こずっていたのを思い出します。

誰もが認める名車AE86の影に隠れがちですが、ミッドシップのマシンを安価で出し続けていたトヨタのチャレンジ精神と良心を感じます。（今の〇ヨタは他から持ってきたりしてばかり…）



そんな感じでシリーズは続く（？？）