GC8　TD05H　タービン取り外し

初のタービン外しです。

まずはフロントパイプ、エアクリを外したこの状態からスタート

今回使った工具
・10mmボックスレンチ
・14mmボックスレンチ
・19mmメガネレンチ
・エクステンション150mm
・スピナハンドル
・1mクラスのパイプ(トルクをかけるため)
・ホースプラッカー

ナットがなめて取れなかったので、上記に加え
・ミニルーター
・ユニバーサルソケット
で作業を実施。

ナットがなめなければ、そこまで難しい作業ではないです。

最初にして、この作業の最難関と思います。

赤丸3ヶ(14mmナット)にて、タービンがエキマニに固定されています。

熱が厳しい部分ということもあり、錆さびで固着しています。

2ヶは14mmソケット+エクステンション+スピナハンドル+パイプで無理やり取れましたが、自分は一番左の1ヶがなめてしまいました。

ナットツイスター等いろいろ試しましたが、結局ミニルーターでナットを削ってスパナがかかるような2面を作ってユニバーサルソケットで取ることができました。

ナットが取れることを確認したら、あとの作業のために仮止め状態にしておきます。

ホースクランプをずらしてから
赤丸2ヶのエアー用ホースを取り外します。

ホースクランプをずらしてから、赤丸2ヶの冷却水用ホースを取り外します。

このとき、手前のホースから冷却水が漏れてきますので何かでふさいでおくとよいかもです。漏れ量は500mlぐらいでしょうか？

オイルラインを取り外すため
赤丸の14mmボルトと黄丸の10mmボルトを
ボックスレンチで外します。

本来はオイルラインの下側ボルトも取り外すのでしょうが、今回はオイルラインを再利用しない予定ですので、少しまげてタービンの直上からオイルラインをどけておきます。

特にオイルが漏れてきたりはしませんでした。

タービン下のホースを取り外すため
赤丸2ヶ19mmボルトをメガネで取り外します。

わかりづらいですが、赤丸の部分にホースがつながっています。
これが最後のつながっている部分になります。

かなり狭いですが、ホースクランプをずらして、ホースプラッカーでホースの固着をとって、最後は手順２で仮止めしていたナットを取り外し、タービン自体を持ち上げることでホースから抜き取りました。

取り外した後の状態です。

タービン取り外しはここまでで完了！