強制ファンスイッチ製作

冬場のサーキットであれば純正ラジエーターでも十分冷えますが、できる限り水温上昇を抑えたいということでファンスイッチを製作。

まずはラジエーター裏側下端に挿し込んであるファンスイッチの配線を適当な箇所でカットし、車内引き込み用の配線と分岐できるようオス・メスのキボシ端子を取り付け。

車内引き込み用の配線をかませながら元の配線とギボシ端子を接続。

写真左側の白と黒の配線が車内引き込み用にあらたに分岐させた配線。

これでファンスイッチ側の作業は完了。

元々ファンスイッチは無限のローテンプに交換済で85℃でファンが作動するようになってます。

あらたに分岐させた車内引き込み用の配線を右フェンダー内側を通して車内へ。

運転中にスイッチが触れるよう、スイッチはコインフォルダー横に設置することに。

スイッチを取り付けるため、友人の工場で元々ついていた空のスイッチカバーをスイッチの外径に合わせて穴あけ加工。

引き込んだ配線とスイッチを接続したら完成。

後付け感がないよう自然な仕上がりに。

スイッチは友人のガレージにあったエーモン製のスイッチを使用。

スイッチオフの状態だと通常どおり、オンにするとファンが強制的に作動します。

サーキットでのアタック中は常時オンにして走行しています。

DC5の水温対策としてはローテンプサーモ、ローテンプサーモスイッチ、強制ファンスイッチの3点セットくらいまでがSTEP1、サーキットを走らないユーザーさんはここまでやれば十分。

夏場もガンガン走りたい方は、STEP2として社外ラジエーターの導入になるかと思います。

但し、社外ラジエーターを導入すると冬場がオーバークールになりがち。

ローテンプサーモを純正に戻すもしくはミドルテンプサーモに切り替えるなど、

ラジエーターの性能や走るステージを考慮し、サーモスタッドの開弁温度を調整してあげると適正な温度にできるかと思います。