BOXERTURBOのブログ一覧

この記事は、エアコンのキャップにアルミテープは冷気アップに効果あり？について書いています。

を走って来ました。
今年2回目ですがFヘリカルデフ組んでからは初になります。
前回からの変更は
タイヤはフェデラルSS595の中古
フロント足回りはゼロスポーツのロールセンターアジャスターとタイロッドに交換
クーラントはHKSのスポーツクーラント（ツーリング）に変更
レイルのプロペラシャフトマウントカラーが追加となってます。
減衰はF,R共にハードから12段スタートして最終的にF9のR15 で落ち着きました
当日はドリフトも居たので20分交代で1枠目はスルーして2枠目から走りました。
https://youtu.be/xcG7AVoIOAY
3枠目は初リンクの後輩のスイフトスポーツZC31S（AT）でアタック
ATでしたがベスモのATバトルを思わせるシフトで7秒台に入れてやりましたw
4枠目今度はインプに後輩を横乗りさせてアタック
直前に減衰をF9,R17にしてエアも落としました。
https://youtu.be/iomdIaM-EhU
するとリアのロールが増してかなりのオーバーステアになりましたw
お昼は近くのラーメン屋でラーメンをいただきました。
午後からは天気が一変してウェットになったのでオーバーステア対策でリア減衰を3固めに変更して午後がスタート
https://youtu.be/0bKC9wIAFgw
昨年のリンク走ったときに感じた3コーナーでフロントのインリフト時のトラクション抜けが低減して恐ろしいくらい踏めますw
そして1コーナーブレーキングでもフロントのブレが少なくて乗りやすく安定させるためにもデフって重要なんだなと感じました。
https://youtu.be/WXGVBVe_Rl0
5枠目ヘビーウェットになるとコーナー立ち上がりではパワーオーバーが多くなってきます。
https://youtu.be/h5V88vPeCLk
やはりSS595はウェット用グルーブが無いせいでトラクションがかかりませんw
何とか無事に走行を終えることが出来ました。
水温は96℃安定で油温は120℃でした。
3月のエビスの時は水温100℃行ってた気がしたのでやはりクーラントの定期交換は必要ですね
ただ、少し気になったのが水温96℃安定はバンパー形状によるものなのかクーラント+サーモスタッドなのかわからないので次回は純正バンパーで走って見ようかなと思います

この記事は、WRX S4 STI Sport#について書いています。

GWですが、コロナの影響で遠出できませんでした（2日しか休み無かったけど）
去年のGWは沼津に行ってたんですけどね･･･
仕方ないのでトラクターで畑を耕運したり、除草剤撒いたりしてたんですけど他にやること無かったのでドライブに出かけました。
ガレオフに行って物色したもののプロドライブの白ホイールがあったくらいで無し
仕方ないのでみちよねで休憩



フロントヘリカルの効きを確認するために水窪へ
軽く流しただけですが、明らかに違いがでました( ´∀｀ )b
フロントのキャンバー全寝かせでもプッシュアンダーが出ていたコーナーでピロアッパーゼロの偏芯ボルト全寝かせだけで怖い位に曲がるようになりました。
やはりヘリカルで十分では？という計算は当たってましたね
とりあえずGWはこれで終わり
早くコロナが収まってサーキット走ったり、沼津に行きたいです(^_^;)

この記事は、【ハイタッチ！drive】新型コロナウイルスの感染拡大防止に向けてについて書いています。

テリトリーとハイタッチしかしないから問題なし