SUVのメインストリーム！ - カローラクロスハイブリッド

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SUVのメインストリーム！

ぼちぼち燃費改善
トヨタ / カローラクロスハイブリッド
ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8) (2021年)
- レビュー日：2022年8月2日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 絶妙のバランスでまとめられたベストパッケージ
不満な点: 運転席廻りの収納スペースが少ない。
総評: ウチでは主にレジャー、買い物、ちょっとしたロングドライブで使っています。
ZVW30型プリウスを10年間ずっと乗っていましたが、進化を感じています。

デザイン: 4; トータルとしてはとても気に入っています。
ただ、フロントグリルのデザインは改善の余地はあるかな。
走行性能: 4; 操作性、扱いやすさはとても優秀です。
停止状態からの出足も良いレスポンスです。
ウチの普通の使用状況ではパワー不足は感じないですけど、アメリカンサイズの大人４～５人と、荷物一杯みたいな状況だと2Lクラスのエンジンだと良かった、みたいなケースもあるかも知れません。
車体サイズや、車重を考えると２Lや2.5Lのエンジンが選択できればいう事なしです。
乗り心地: 5; 乗り心地はとても良いです。
硬すぎず、柔らかすぎず丁度いい。
積載性: 4; ラゲージは十分に広いんだけど、フラットにするためのラゲージアクティブボックスが必要になるというのが残念。それとラゲージアクティブボックスを入れると、当たり前だけど底面が高くなって容量が圧迫される。
燃費: 5; E Fourという、なんちゃって4駆。私はとても気に入ってます。駆動力と燃費性能を高度に両立させているのです。
エンジンが旧式だとかネガティブに捉えている人がいるかも知れませんが、燃費は4駆ながらZVW30プリウスよりも優れているのではと感じています。そりゃそうです。エンジンの型式は同じでも、熟成の2ZR-FXE型ですから。
価格: 4; 総合的にコスパは優れています。ただ、E-FourでZクラスにすると結構高くなりますね。