近江ノ國みやびのブログ一覧

真夏の鈴鹿サーキット！

第１コーナーで撮って観て…

鈴鹿８耐に行きたいな～☆


スーパーＧＴにも行きたいな～☆

その前に、オフ会にも行きたいな～☆

“電気の関係”で行けないけど～♪

すでに申請してるけど…
有給休暇できたらいいな～☆

無事に待ったを掛けられる事も無く終了。

色々と不要の旨を伝えたので，１２万弱でした。
なので，先週の整備と合わせて２０万強だねぇ。。。
年末はＶ７０が車検だからコレの１．５倍かな～☆

さて今回の車検では，少しばかり内容を変更して頂きました。

ブレーキフルードをＤＯＴ３からＤＯＴ４へ。（⇒少しばかりのサーキット走行やハードなワインディングロード走行への対応。）
クーラントを３０％から５０％へ。（⇒－３５℃対応の寒冷地仕様）

あとはリアブレーキライニング，Ｖベルト，バッテリーの交換でした。

出来上がりを運転してみて・・・
ブレーキの効きがマイルドながらも確実に良くなった事以外は，特に変わらず。
車検に伴って車内の荷物や設備を取り外したので２０ｋｇくらいは軽くなったけど，だからと言って特に変わらず♪

これで一件落着と言う事で，重い腰を上げることが出来たら・・・
ダッシュボード周りをバラしましょうかね！

パッソが車検。
事前に車検に通るかをディーラーで確認してもらって合格を頂いているので大丈夫なはずですが・・・
もし問題が出れば直ぐに行ける状態で待ってます～☆
指摘されるかもしれない箇所に・・・心当たりが・・・♪

ディーラー車検なわけで・・・
パッソはカローラ店なわけで・・・
代車は毎回のカローラ。


加速とブレーキの力強さは・・・
カローラ＞Ｖ７０＞パッソかな。


カローラ・・・なかなかやりよるわ！


いつも実感として思うのが，カローラはちょっとの踏み込みでも反応する感じ。
今の愛車や歴代の愛車は真逆で，反応が弱いです。
例えばパッソのブレーキは，当初から効きが弱いと言われてましたが，個人的にはこの味付けが好きです。

人それぞれ，初期反応が強い弱いの好みが分かれるかと思いますが・・・

さすがに弱すぎるのもゾクゾクするもので・・・
過去車のアウディ８０－２．０の代車で排気量違いの２．３のときは弱かったな～♪

今週末は車検なのに…
昨日は待ちきれずに…

ブレーキローターとパッドを交換。
今年に入ってからディーラーにパッドが減っていると指摘されてたので，この機会に一掃しました。
丸７年のローター。


新品と比較して，丸１年のパッドは既に半分以上摩耗してました。あと１年は持ちそうも無いです。


ローターはまだ使えそうなので，一応保管です。再使用時は研磨してからですけど。


ローターを外したら予想通りですが，７年分の汗と涙が溜まってました。


適当に掃除して，新品のローターを取り付け。


パッドも取り付け。


交換したらチョットだけ爽やかになりました。


当たりもムラ無くキレイです。


それから・・・
スパークプラグを交換して…

それからそれから・・・
エンジンとＡＴのフラッシングをしました。

とどめは，ＡＣガス添加剤を接種しました♪

部品持込で作業してもらいまして，４時間で終了です。
今回は，準備する時間が無かったので，ＡＴＦフィルターは未交換です。


すでに１０諭吉が何処かへ行きましたとさ～☆

ワタクシの所有しているパッソとＶ７０は…

点火プラグが同じです。
共通部品です。

夜な夜なネットショッピングしてるときに知りました。

って、どうでもいいですね♪


さて、パッソのブレーキパッドなんですが、昨年４月に社外品に交換しました。
っで、今年２月にディーラーでプロケア１０を受けたときにブレーキパッドが減ってると指摘されました。
そして先週に、車検に通るかを事前確認してもらったときに再びブレーキパッドが減ってると指摘されました。
残り約３ミリだって。
またまたご冗談を～って思いつつ自分で昨日確認したら本当っぽかったです。
確かにブレーキを酷使したときに生臭いような焦げ臭い臭いがしてたし。
純正パッドではまずあり得なかった臭い。
ホイールも外車並みにブレーキダストで汚れるし。
しかしまぁ…１年とは早い。早期磨耗させてしまう運転をしてたのかなぁ。

とりあえず…
走行距離も約１０万キロだし、３回目の車検だし…
プラグとローターとパッドを追加で交換しますわ。

Ｖ７０もしたいところだけど、現状維持なり。

今年こそは、レビンの整備もしたいし～☆